彭辉点头回答。
“整体的规划是，我们必须在明年6月之前，拿到马达西奇的所有股份。”
“这是我们进军欧洲的第一步，也是未来军售的一个重要前哨站，只准成功，不准失败。”
“好！”
彭辉郑重回答。
随后，两人摊开计划书，开始对近期行动逐步推演。
天色渐渐暗了下去，房间的灯光却越发明亮。
这两个活跃在暗处的人还不知道，他们现在所做的事情，在未来的某一天，也许会载入史册。
UKR的风声渐起，在不久之后，它将逐渐席卷整个欧洲
两周之后，马达西奇与东汽集团第三轮谈判达成一致。
按照新协议约定，东汽集团将以20亿美元价格获取马达西奇公司21%的股份，叠加原本通过其他公司获取的3%的股份，东汽集团持有马达西奇的股份总共达到了24%。
其中，有12%的股份来自于原本五月会的持股。
当然，东汽集团对此完全不知情。
他们只知道，在协议签订之后，一系列名字都没怎么听过的小公司抛出了手中的股份。
至于这些小公司被谁掌握.谁在乎？
他们在乎的只有马达西奇本身。
24%的股份！
看似不算起眼，但实际上，它是跳板的第一步。
有了这块跳板，再凭借着马达西奇在UKR的地位，东汽集团就可以彻底打开局面，在很大程度上，解脱技术封锁的镣铐！
华夏的航空工艺从来都是弱项，但之所以弱，并非是人不行、资金不够、投入不足。
最重要的原因，就是封锁。
没办法吸收先进经验，没办法利用后发优势，一切的一切，都只能靠自己去探索。
在这样的情况下，能有所发展已经不错了，又何谈去追赶、去超越呢？
但现在，一切都不一样了。
虽然彼岸还未到达，但至少，厚重的帷幕，已经被撕开了一个口子。
——
当然，纯“技术”的口子，是F119、是热固特性模型撕开的。
但“工业”的口子，却必须依赖成形的产业和装备
协议顺利签订，一切尘埃落定。
消息传出之后，东汽集团总部召开了一场盛大的庆功宴。
虽然这次收购行动的几个主角都不在场，但却
…。。