更费时间。
估摸着也能打一个平衡，一条船回，一条船出来。
叶耀东等搬完货后，就立即开船返程。
只是才刚离开，夜里就突然起了大雾。
本身现在也是春雾高发期，冷空气活动频繁，海面极易形成浓雾。
他就眼睁睁看着前方迷茫的大雾朝他飘过来，能见度逐渐降低，黑暗与雾气交织形成墨汁般的吞噬感。
探照灯仅能勉强劈开局部浓雾，四周被无边无际的深不见底的黑暗笼罩。
原本还全力赶路的，这下子只能放缓速度，安排双人值班加强瞭望。
夜里本来要轮班，他去休息，把开船的活交给其他人，这下子他也只能自己顶上，亲自监舵，全程紧盯雷达和探测设备屏幕了。
又是夜间又是大雾天气，太危险了，交给别人他也不放心。
同时他也按规定开启航行灯，明确标识自身位置，并且开启每2分钟鸣笛一次，长声-短声-长声。
以此来提醒前方可能闯入大雾的船只。
“你们去休息吧，突然间大雾太危险了，晚上我来顶上，船长帮我一起盯着探测设备。”
免得他太过疲劳，给忽略了，这种情况下稍微打个盹都可能有意外。
“那需要换班，或者大雾过去了就喊我们。”
叶耀东点点头，又联络了一下其他的渔船，他刚离开没多久，还能联系得上。
“九条船注意，九条船注意，东渔1号刚遇上大雾，大雾可能往你们方向飘去，注意安全，能收网的尽量收网。”
“注意大雾时，务必要开启航行灯，气笛也要开启每2分钟鸣笛一次，长声-短声-长声。”
“你们几条船都离得不远，千万要小心，不要碰撞，也要小心渔网缠绕，能收网的现在尽量收网。”
“现在还离得不远，你们可以实时通报一下各自渔船的情况。”
大家纷纷回复收到，然后陆续报告一下各自渔船的情况，大概什么时候收网。
这雾气说飘过去就飘过去，也不是能提前预知的，一般发现的时候，也是肉眼看到的。
依赖天气预报也不一定能准，说有大雾，谁知道大雾飘在海上哪个位置，可能往岸边飘去也说不出。
正当其他渔船汇报情况的时候，声波突然断断续续。
而雷达屏上，代表己船的光点孤零零地漂在一片代表无物的绿色雪花噪点中。
这
…。。