三厘米高度的差几乎可以忽略不计，且由于聂宇和周雷两人的机车避震性能优越，这才导致两人在百余次的跑山中没发现这个细节。
但该说不说，谢飞的确是个疯子。
能一边克服‘死亡摇摆’，一边用最极限的速度过弯。
众多读者可能不知道‘死亡摇摆’是什么，从而对谢飞那近乎自杀的行车方式理解不到位，这里给大家普及一下。
Ps：这些都是小说剧情所需要，喜欢机车的读者千万不要模仿，由于是业余爱好者，其中有关于‘死亡摇摆’的原理有所偏差，还请专业人士请勿喷。
只要是两轮车（摩托车或者电动车）都会出现“死亡摇摆”现象，只是明显与不明显的差别。
通常摩托车都会存在三种固有的不稳定模式。
倾倒、摇晃和横摆。
其中，倾倒容易理解，车辆失去平衡，由直立状态倒在地上，也就是俗称‘倒车’。
摇晃和摆动则属于横向运动，也是造成‘死亡摇摆’的主要原因。
当摩托车前部开始不受控制，前轮产生每秒 8-10次的快速摆动，我们将这个情况称为摇晃。
由于前轮的波浪运动导致机车整体发生摇晃，从而使机车变得不可控，进而酿成车祸，造成死亡。
摇晃是前转向质量围绕转向轴的运动，而摆动则是后转向质量围绕转向轴的运动，两种都会严重影响机车的稳定，但相比较而言，后者的形式增加复杂。
当以 70公里/小时及以上的速度高速骑行时，从后到前发生无法控制的不规则运动，会让后轮产生每秒 2-3次的左右摆动。
而当这种摇摆突破平衡的临界值时，整个机车将变得不受控制，进而在不规则的运动下甩飞出去，酿成惨剧。
这两种机车不稳定模式交叉耦合时，便会发生所谓的‘死亡摇摆’。
产生‘死亡摇摆’的原因，通常有三种。
1.摩托车尾部配重不均衡，车尾搭载了过多东西。
2.路面的坑洼碎石细沙，速度过快。
3.遇到横风干扰。
简而言之，任何导致前轮方向和车身行进方向不一致、前后轮存在轮速差，都会导致‘死亡摇摆’的发生。
而谢飞，既在机车的后座加装了载货箱，又将后轮卡死在三厘米的凸起上，除了不可控的横风，已经将‘死亡摇摆’发生的雷区占了个遍。
可以说，死亡
…。。