在这里，不得不提前感谢一下联络人，要不是他极有眼力见的让物流把车送到僚东市，恐怕现在聂宇还得骑个二八大杠来学这门技术。
将机车的后轮卡在三厘米落差的缝隙中过弯，这种方法说难也难，说简单也简单。
看着花里胡哨，玄妙非常，窍门其实就两个字——‘车感’。
车感到位，知道什么时候踩后刹，什么时候放开，自然是水到渠成。
车感不好，说破大天也是白搭。
这门技术，乃是谢飞偶然间发现的，险些付出生命的代价。
有次送货的时候，天降大雨，他那辆破旧的机车，加上几乎快磨光胎纹的后轮，打滑是不可避免的。
那时候他还没有这么牛X的技术，只能一边小心翼翼的过弯，一边仔细看路。
大雨影响了视线，积水也让过弯变得异常的困难。
又赶上他货接的晚，已经超时十分钟，再晚下去，好评率就下去了。
Ps：诸位有送过外卖的，铁定知道好评率是个什么东西，有多么重要，这里我就不过多阐述了哈。
为了留存好评率，为了多点圆子，谢飞豁了出去，将机车骑得飞快。
车祸的发生大多是因为管不住自己的右手，很明显，没过几个弯道，谢飞的后轮就飘了起来，紧接着，失去后轮抓地力的机车，径直横了过来。
那时的速度并不快，但也有足足七十。
通常情况，在护具穿戴整齐的情况下，低于六十五的速度出车祸的生存率比较大，但残废是肯定少不了的。
而高于六十五，基本上没有什么生还的可能。
刹那之间，谢飞的脑海里就闪过一个‘死’字。
但，奇怪的是，在机车几乎摔倒的时候，他莫名的感觉，后轮像被什么东西托住一样。
后轮的抓地力也渐渐恢复，有一定骑行经验的他立马进行一番紧急操作。
就这样，他与死神擦肩而过，完成了第一次卡在缝隙中的滑胎过弯。
要不说谢飞是个疯子，一般人经历过这么一次惊心动魄的事情之后，肯定在骑车的时候小心小心再小心。
但谢飞偏不，他非得搞清楚个所以然来。
所以，在后来，飞驰在盘龙岭山路上的时候，故意停在出事的地方，在一番仔细观看之后，看到了那块极容易忽略的凸起。
那时候，他已经认识了大改师父，去他修理铺保养的时候，大改师父
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