实。
从摩托车发展来说，国外的机车发展，比国内要早了二三十年，甚至更多。
谢飞在国内都未必能做到问鼎，那去国外发展能有什么意义？况且他也不怎么会学院风的驾驶技术，即便勉强能跑出来，也失去了灵魂，这不利于他形成自己的架势风格。
所以说，去国外进修，很可能提升不了，反而揠苗助长，最终葬送了这么好的天赋。
其二、谢飞本人愿不愿意，他是否有认真考虑过走专业赛车手这条路。
专业这条路不好走，所谓隔行如隔山，谢飞现在对机车有热情、有活力，那是因为他现在还属于外行人，没被圈子内名缰利锁套住。
等到真入了圈子，在胜负心的加持下，天天跟刷kpi一样的参加比赛，那心态就和现在完全不是一个样了。
可能有人会说，为什么要有胜负心，完全的沉浸在驾驶机车的享受里不行吗？
行，作为一个普通人可以，作为职业车手就完全不行，别管你技术多么高超，就算天下第一，没有胜负心也不是一个合格的车手。
比赛要的就是胜负、要的就是你来我往互相竞争，你连胜负都不在乎了，还比个什么赛，当什么车手。
退一步来说，机车比赛属于体育竞技，更多的乃是商业行为。
车队为什么签你、为什么给你资源、给你工资，用他们的车去参加比赛，还不是当个活广告证明自己的机车强，到时候出新款好卖吗？
你连胜负都不在乎，金主爸爸能惯着你？能让你进圈子？那不纯纯痴人说梦吗？
但这里又有一个矛盾点，胜负欲可以激发一个人的技术，但却不会磨练出最为高端的车技。
在练车的时候，还是不能带着胜负的情绪，要以纯粹的心去体会、去学习，这样才能取得好成绩。
这事情也容易理解，就比如考试，你为了考好而去学和为了弄明白知识点去学完全是两个状态。
前者累的半死不活，可能还得不到好的成绩，后者徜徉在知识的海洋里，获得成绩往往比前者更好。
要让谢飞进入职业圈子，既不能打消他的热情，也不能让他完全抛弃功利心，这很矛盾，也很难。
大改师父怕以谢飞目前的心态，把握不住。
其三，就是他的家庭。
培养运动员这件事，吃力不讨好，很多家庭花了大价钱，最后也不过混个备赛的资格，很可能连上职业赛场的机会都没有。
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