更是冠绝群雄。
第二是这种圆润流畅的外形，及其内部的隔舱结构，和大气内飞行的需求向去有点远，钝头的锐角三角形造型，在音速段和亚音速段表现都很差劲，只有高超音速才能发挥实力。
第三则是尾舱的罐子，正常大气内飞行是用不着这些罐子的，放到外层空间就不同了，氢氧分储，可以用于逆电解反应产生稳定电力，同时合成水资源，大概率它本身就是水循环系统的一个环节。
另外现在已经完成外壁取样，证实其结构安全度远大于大气内应用需求，不过这一点倒是不能算特别强的证据，因为现在也不知道它存在的时间点，流放地大气环境如何，暂时只能算侧面证据。
结论也不能说毫无破绽，比如着陆器立式机翼上面顶着的滑翔体就很奇怪。
滑翔体类似回旋镖的形状，和滑翔机一样，低速升阻比非常好，一架正常的飞机垂尾上顶个滑翔体，那就是水平尾翼。
可是遗迹着陆器整机外观更接近航天器，在几十倍音速下进入大气，带个这玩意就是累赘。
升力体航天器进入大气层，应该采用肚皮朝向动量方向的姿态飞行，以最大限度利用上层稀薄空气的阻力减速，否则十几倍音速窜到一定高度，结果是灾难性的。
后上方带个滑翔体，在攻入大气的阶段会自动把机头降低，减速变慢的同时，受热也不够均匀。
当然这个时候王齐也就纸上谈兵，一方面还没有确定它有无魔法方面的气动解决方案，另外具体这个造型好不好，得弄个高超声速风洞出来试试。
……现在连超音速飞机都还没摸到边呢，1到3倍音速的风洞都没有，考虑20倍音速的实验装置实在有点遥远。