我就说了，这两条驰道修起来不容易，要把主要精力先放在这上面，可都被大好的局势迷了眼，一脸开了那么多跳驰道，眼下想从别地调拨人手都不容易，驰道学院想要培养出人来，起码还需要两三年。」
「这蒙古的两条驰道眼下出了问题，户部还不是要掏出银子来解决。」
张好古笑着说道：「卢相啊，户部不用多掏银子，蒙古那边本就有各种坎坷，修的慢一些也正常，最后能安稳通车即可，这一块啊，花钱都难解决，还不如多看看河道这边。」
卢象升拿起一份折子，神情有些不好：「河道这边有什么心思，再清楚不过了，他们还抱着老旧那一套不放，不想放弃自己的特殊地位，也不肯把东西对朝廷放开，既要朝廷的银子，又偷偷摸摸的去做那见不得人的事，这世上哪有这么好的事。」
河道，或者说漕运，是明清两朝赖以为生的重要通道。
因为鱼米之乡，钱粮重地都在南方，而明清的政治中心又都在北方，那直隶地区的百官兵马，都需要南方的银钱粮食来养活。
而运河的作用就体现在这里，通过漕运将南方的钱粮赋税源源不断押解至京师，这不仅仅是缓解北方的
粮食压力，更是南方税收送抵京师的重要通道。
江淮东南等地的税银可都是走漕运入京。
当然，眼下的大明朝已经全面换成金银本位的宝钞制度，各地也不需要将宝钞押解至京师。
如今漕运对大明的作用性正在逐渐降低，一是越来越发达的海外贸易让海运有了长足的进步，莫说是东南到京师了，就是万里海路也不是没走过，相比较起来，从东南沿海到北方一路沿着近海的水域走还更安全呢。
这二就是各地正在不断修建的直道官道体系与配套的驰道，这些都在不断压榨河道的生存空间，河道的重要性越来越低，过往漕运的威风已经不在，朝廷已经逐渐不再需要漕运来运输钱粮缓解北方的压力，这让漕运愈发不满之余也是新生恐慌，唯恐会被裁撤。
因此，这两年河道那边没少搞一些小动作，但都是小动作，内阁也没搭理河道，至于漕运所担忧的裁撤问题，实际上也是内阁所面临的一个问题。
因为这条连接大明南北经济和政治中心的运河，是不可能被取缔的，哪怕有了驰道，河运依旧有着不可取代的作用，其哪怕作为单纯的商贸河道，依旧有着足够的重要地位。
所以运河的重要性不会降低，只是漕运衙门不会再有往日的威风了，掌
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