超越美国的黑鹰直升机，他连想都不敢想，原本以为有世界准一流的水平就无比惊喜。
不，就算是世界二流的运输直升机也可以，军方对中型运输直升机那是渴望已久。
现在新研制成功没几年的武直九只是中型直升机里面的小个子，性能也不是十分出色，和先进中型运输直升机根本没法比。
林峰肯定的道，“我们会对标世界一流，并超越世界一流。”
俩人一边喝茶，一边聊了起码一个多小时。
林峰离开之后，钟子民马上拿起电话，将这些情况向上面做了详细的汇报。
…………
406车间。
王强将这台数控五轴上加工好的零件卸下来，这批涡轴八的零件全部加工完成。
接下来，他将加工一个新零件，lh1500型涡轴发动机的减速器机匣。
一共两件，就摆放在旁边。
有工人从旁边走过，好奇的看了这两件机匣一眼，“王强，这是什么零件，我从来都没有见过。”
王强道，“你当然没有见过，这是雷火科技工业集团的零件。”
“看上去像减速器机匣吧。”
“对，它们是减速器机匣。”
“他们的那台涡轴发动机已经开始减速器的制造了吗？”
“应该是用来做设计验证的吧。”
一边说着，王强一边将机床的工作台打扫干净，开始为加工这两件减速器机匣做准备。
这两件机匣确实是用来做设计验证的。
不过不是单件验证，而是整个减速器单元进行验证。
这台涡轴发动机一共五个单元体，减速器单元也是唯一一个进行单元体设计验证的。
一番准备之后，王强将右半部减速器机匣装到了机床的工作台上，准备进行加工。
这道工序的内容主要是安装孔、精密定位孔的加工，没有带角度的斜孔，加工难度大大降低。
不愧是系统设计的，根本就不搞那些花里胡哨的东西，朴实无华，又综合性能十分出色。
东西安装好，一切准备就绪，但王强没有马上进行加工，他在等待着，还不时的看一看时间。
这是首件！
按照工艺纪律要求，新产品的首件数控加工必须有工艺技术员全程在场，从加工开始到结束的全过程。
这也是林峰当初在406车间的时候定的规矩
…。。