这是一个非常不错的数据。
动平衡量并不可能为零，达到某一个比较小的数据之后就不能再小，因为制造误差，装配误差等等，一系列的误差存在的情况下，能达到3g/mm左右已经非常不错。
完美！
林峰满意的道，“这个动平衡就可以了。”
第一级涡轮盘装配完成，林峰没有再继续在这里看第二级涡轮盘的装配，而是去其他工位看了看其他零部件的装配情况。
林峰起码在航机总装车间看了一、两个小时，将各零部件的装配情况了然于胸，这才离开。
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宽敞明亮的办公室之中。
林峰和王亚龙一边喝茶，一边聊着第一台验证机的装配情况。
王亚龙道，“老板，到目前为止，我们已经完成第一、二级涡轮盘，自由涡轮盘，燃烧室等多个部件的组装，总装需要的零件也进一步的齐全，这是目前所缺零件的清单。”
说完，他将缺件清单给了林峰。
拿过这份清单，林峰看了起来，一共还有27个图号的零件没有到齐，其中有25个图号的零件是采购件，只有两个是制造加工的零件。
林峰道，“最迟什么时候这些零件会全部到齐。”
王亚龙道，“我已经落实了，一个星期之内，它们会全部到齐。”
并不是要所有零件齐全才开始装配，绝大部分的零件到齐了，一些部件的装配就可以开始，一边进行部件的转配，一边等其他的零件全部陆续到齐。
所有零件到齐，则可以开始这台验证机的总装配。
林峰道，“一个星期之后，开始我们这台验证机的总装配。”
王亚龙点了点头，心中道，“老板，我还真期待这台验证机，不知道能不能一次性验证通过。”
验证机就是用来做整机验证的，通过试车，看一看各性能是否满足设计要求。
如果所有的数据都满足设计要求，那就代表着设计验证通过，但一次性就设计验证通过的情况非常少，或者说是几乎没有，一般要反复多次。
试车之后不合格，分析总结原因，设计改进和完善，再试车，不合格再设计改进和完成，经过反反复复很多次，甚至历时两、三年都是可能的。
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《航空报》是国内航空工业界发行量最大，影响力也是最大的一份专业报纸。
基本上每一
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