性在转动着。
一会儿之后，它完全停止了转动。
一声洪亮的声音响起来，“发动机余转正常！”
闻言，林峰第一个鼓掌，然后试车操纵间内响起了热烈的掌声，还有一声声的欢呼声。
300小时长久考核试车结束了！
到目前来说，它的表现是出色的，各数据也非常正常。
但还有最后一关，发动机必须运回航机总装车间进行分解检查，如果各零件也没有问题，那就意味着300小时长试顺利通过。
如果发现某一些零件有问题，那就要分析原因，然后进行整改，如果是设计的原因，那可能还会比较麻烦，可能会涉及到设计上的更改。
次日，这台发动机就到了总装车间，并开始了分解。
整个分解过程是比较快的，一个上午的时间，发动机外部的管路，线路，传感器，卡箍等全部拆完，发动机成为了单元体状态。
下午的时候，每一个单元体分别进行拆解。
看得出来，工人们的动作又熟练多了，大家对这台发动机的结构也更加清楚。
每一个单元体最终成为了零件状态。
即使是晚上，巨大的总装车间内也是灯火通明，不仅仅只是秦建国等总装车间的领导在这里，方安平等航空发动机专家也在这里。
大家拿着放大镜，拿着下手电筒，一脸认真的查看着每一个零件的情况。
“方总，您看这里，有一点轻微磨损。”
方安平认真的看了看，然后道：“在正常范围内，没有什么问题。”
蓖齿和封严环总是有一点磨损的，只要是在正常范围内就没事。
第一级涡轮叶片有一点变色，第二级和自由涡轮叶片的颜色也有一点变色，但情况要轻微一些。
这也是正常的，这么高的工作温度，持续工作达到300小时，涡轮叶片完全不变色是几乎不可能的。
一直忙碌到晚上十一点多钟。
大家得出的结论是各零件基本没有问题，起码从外观检查，尺寸测量上来看是没有什么问题。
从明天开始，一些关键和重要零件还要做进一步的各种检查，如涡轮叶片和涡轮盘的荧光检查等等。
办公室之中。
林峰在听方安平的汇报。
忙碌了两、三天，一切检查全部完成了，期间林峰也亲自到总装车间去看了看。
“老板，一切检
…。。