这架直升机采用了多功能集成显示技术，用少量多功能显示器代替大量的单个仪表，通过键盘控制显示直升机的飞行信息，利用中央计算机对通讯、导航、飞行控制、敌我识别、电子对抗、系统监视等信息进行集成处理，进行集成控制。
这架直升机最大的设计特点之一，那就是大量采用了集成电子设备，大大简化了直升机座舱布局和仪表板布置，系统部件得到简化，重量大大减轻。更主要的是极大地减轻了飞行员工作负担，改善了直升机的飞机品质和使用性能。
林峰大约上午九点左右到直升机设计所，一直到吃完中饭才离开。
除了听取了赵鸣志的汇报，翻看了不少的设计图纸之外，也部署了一系列的任务，如尽快完成设计工作，尽快开始某一些关键和重要零部件的设计验证。
哪些关键零部件需要进行设计验证呢？
赵鸣志他们也算不错，已经拟定了需要进行设计验证的零部件的清单。
让他们没有想到的是，林峰看了这份清单之后，大笔一挥，起码划去了三分之二的零件。
如此复杂的设计验证没有必要，只要少部分非常重要的零部件进行设计验证就可以。
其实，林峰的内心的想法是最好不要做零部件的设计验证，直接做整机的设计验证，这不香吗。
能节省大量的时间，节省大量的人力物力。
但最终还是没有这么做，主要是怕太惊世骇俗了，别人辛辛苦苦的做设计验证，且有的耗费好几年的时间，你一个零部件的设计验证都不做，有一点说不通。
于是留下来了部分非常重要的零部件做设计验证，反正如果不出意外的话，它们会一次性通过。
下午两点半左右，林峰离开直升机设计所。
车子缓缓的行驶出了大门，林峰挥手道，“去我们的直升机制造厂，我要看一看建设进展情况。”
虽然基本上每个星期都会听一听直升机厂的建设进展情况，但已经也有一个多月没有来过。
亲眼看一看，肯定比听汇报来得更直观，也了解的更全面。
驾车的陈伟轻轻的点了点头，行驶到前面一个路口之后方向盘一打，车子左转，前往直升机制造厂。
距离不远。
二、三十分钟之后，林峰已经能透过玻璃看到建设之中的直升机制造厂。
地理位置优越。
厂大门口就是园区的主干道，气派的厂区大门
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