只能通过其他的一些手段。
史蒂夫·科尔觉得自己的头发一下子白了不少。
第一次担心以适航证要挟，也许还不能达到目的，雷火科技工业集团等得起，再等一、两年都没有问题，但漂亮国等不起。
对氢能发动机的需求量这么巨大，需求还挺迫切的，如果每年只有一百把台的数量，只要过上一、两年，漂亮国说不定会被拖垮。
不行，光有适航证要挟还不行，要再想一些其他的办法......
史蒂夫科尔坐在沙发椅上，皱着眉头在心中这样想道。
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雷火科技工业集团。
今天，迎来一群特殊的客人，这是国内铁路机车行业第一次有专家团队访问雷火科技工业集团。
领队的是国内电力机车的领军人物之一的刘院士。
从去年开始，刘院士他们就开始和西门子、阿尔斯通等巨头公司接洽，想引进他们先进电力机车的技术。
九十年代中、后期，国内的机车发展明显比较滞后，机车还主要以韶山型为主，未来的和谐号系列还是没有影子的事情。
雷火科技工业集团50兆瓦氢能发动机问世，刘院士他们就注意到了，但也只是关注一下而已，因为50兆瓦氢能发动机显然不适合用在电力机车上面。
因为它的功率太大了，大功率电力机车也只有八、九兆瓦而已，重载电力机车才可能达到十兆瓦，或超过十兆瓦。
如未来大名鼎鼎的和谐号电力机车，一般两个功率等级，一种是7200千瓦，另外一种则是9600千瓦。
7200千瓦电力机车主要用于客运，9600千瓦电力机车主要用于货运。
10兆瓦氢能发动机的问世，让刘院士他们看到了希望，这样功率等级的氢能发动机完全可以用于铁路机车啊。
用它作为动力，不用电力，不用燃油，加一点水就能跑，不但环保节能，而且运营成本很低。
原本正在和西门子、阿尔斯通等公司接洽的，现在已经暂缓进一步的接洽，他带队到了雷火科技工业集团。
林峰亲自接待他们，现在，双方之间坐在会客室的沙发上，一边喝茶，一边交流着。
一番交流之后，刘院士惊讶的发现林峰在铁路机车技术上的造诣不低，妥妥的专家级水平。
有了这样的惊喜发现之后，他和林峰的交流就深入多了，涉及到一些技术性话题也没有丝毫的
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