此前，何宽有过一次渡海。
原来的地球宽容号虽然真正梦幻一般的行宫，但禁不起大风大浪，估计无法完成渡海的壮举。需要另择大船回到祖国去。
随着展览日久，何宽和他的第二队共二十七个人，自1903年5月天到1921年5月天，分批次完成展览条件，值守展览全过程，展览值班之余，随同皇太后或太后或其他皇族人士参加红十字会活动或皇宫社交活动或其它社会访问活动，越来越多见识到日本海军建设，越来越多的看见祖国同胞和同胞的来去，越来越多结识、熟悉、交往一批互相各界人士，越来越清楚中国当时的过去现实和未来，同时，也越来越多享有自主权，越来越多享有行踪自由。
这样的情形下，何宽虽然不知道如何回到未来，但可以回到祖国的怀抱去。
拿原来的地球宽容号与皇太后、皇后等去换横须贺海军工厂在东京湾里的大船，时机成熟再选择一条最合适的船作新的地球宽容号，成为最现实的选择。
凤翔号需要维持启动、正常航行、进港靠岸停泊、专用码头和配套事务的最少必须人手，大大超过何宽第二队二十七人，加上早已经去美国的陈拾容第一队全体也不够。
把渡海回国壮举完成，航母卖掉换钱是进一步的唯一现实的抉择，或第二个最现实的选择。
沿海有钱的地方或道听途说喜欢买军火的军队，通过不少中间取道尝试联络或洽谈，都因买航母成交价款的天文数字未谈拢，最低4.5个美金。
能否成交，天方夜谭。
对百年品牌旗下游艇供应商那边的高飞，以航母航空队愿意出的3个成交，何宽以下第二队全无半点意见，听说过的最高成交价格。
航空队预付款的一半，0.5个，作为二十七人共付的租金定金，由高飞交给那个游艇供应商总部即那个百年品牌收回游艇成本。
那么，地球宽容号的使用权，不再归属那个百年品牌或高飞，而归属何宽等二十七人。余额租金的付款办法贰拾年后1943年去东京谈，是跟同为轴心国的一群日本海军将官谈。
航空队预付款的另一半，0.5个，作为二十七人从未来一百多年后到1903年，再从1903年到1923年的，为游艇供应商试船付出的人工。
那个百年品牌不仅没有吃亏，而且大大有赚。更何况游艇成本和至少一成的利润已经实现。估计1943去东京谈会随便谈。
谈不谈得成，都没关系。高飞没
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