鸡毛’，昔日的共享单车ofo因押金挤兑潮深陷困境，摩拜被美团收购后，也开始’去摩拜化’。相较于ofo和摩拜的沉寂，哈啰出行的日子却过得十分滋润，拿下5亿用户，成为共享单车最后的赢家。 但，哈罗出行却没有参与当初的共享单车行业的’烧钱大战’，选择了从三四线城市进军的差异化发展，由此便避开了与其他共享单车企业相互消耗的阶段。”
想到这，张俊开口道：“可以进军共享单车行业，但我们首先进军三四线城市。此外，需要把精力放在技术开发上面，而非盲目竞争，比方说，开发智能锁，通过技术手段对单车运营进行更好的管理；再就是电子围栏，在用户骑行超出范围时给予提醒！当然了，还有共享单车本身，一定要物美价廉，质量过硬，而且骑起来舒服。”
话音一落，众人便点头附和。
张俊的决定，众人大多都不会反对。
很多决定在他们看来，有些匪夷所思，但最后往往却证明，张俊的决定是正确的。
“Uber打车软件进行的怎么样了？”张俊问道。
打车的软件潜力比共享单车大的多，张俊已经多次过问过，而且从前世Uber和滴滴出行的市值就能看得出来，2017年的Uber估值最高峰可达1200亿美元，创造了当时未上市公司最高估值的记录，滴滴出行在最高峰的时候，市值达到了800亿美元。
中国最大的共享单车公司哈罗出行的市值也才50亿美元。
“准备一下，2007年11月11号快要到了，到时候给大家一个惊喜，正式推出Uber出行APP，其中Uber电单车和Uber单车也包含在Uber旗下！！！”张俊吩咐道。
“是！！！”众人兴奋，齐声应道。