人们有从众心理，有带头的，就有跟随的。
车太少了，今天恐怕就拉不完麦秸秆了，何况还要拉粮食和青饲料，弄不好，今天晚上又往外运不了多少粮食。空间仓库里会越积越多的。
糟蹋点麦秸秆和青饲料损失倒是不大，可玉米和麦子一旦在这里放的太久，我又没专业的存储技术，发了霉，那损失可就大了。
仔细一调查，就连我这个车队里的20个司机，他们也不愿意拉麦秸秆。虽说运输里程长，毕竟拉的少，比粮食吨位少多了。甚至还比不了玉米秆青饲料。
有的司机说的更直白些，一车少挣100多，路程远，拉的次数越少，要是拉其他的一天可以跑四趟，甚至五六趟。
在抱怨中，我听出了缘由。这就是麦秸秆剩下来这么多的真正原因。问题必须解决。我当即决定，拉一车麦秸秆，除了运费照常结算之外，我额外补贴200元。
司机们马上来了精神，一下子就全知道了我的决定，甚至有人问我，是不是以后也有补贴？
这人性真是经不住考验。
本来送到造纸厂的麦秸秆儿我就赚的不多，纯粹是为了处理它们，放在我这里就是垃圾。给司机补贴200块钱，我的利润就更少了。今天是为了应急才做出这样的决定的。
我不想让司机们引起反感，他们若是有了情绪，都不给我拉了，更麻烦。
“今天先这样，把这堆麦秸秆拉完了。至于以后，我考虑一个更好的办法，想好了再通知各位。”
司机们满怀着一个比较好的期望，争相去装车了。
有司机在打电话。不一会儿看到有卡车重新进了车队，应该是刚才离开的又回来了。这让我更加坚定了，已经想好了一条策略，明天我再通知下去。
如果我把利润全给了司机，他们是愿意拉麦秸秆了，但是同样也会影响粮食的及时售卖。 我必须找到一个平衡点。
我发现紧邻我租住厂房区的西边，也是一个大院子。大铁门上的锁头一直挂着，从来没见过这家主人开过门。
现在厂房区那三处厂房已经不够用了，以后小麦和玉米的种植面积还会扩大，像今天这种情况，还有发生的可能。
那可能不仅仅是麦秸秆会被雨水淋了，恐怕粮食也会遭殃。
这种情况绝对不能允许出现。我有必要再租赁一片地方，扩大仓库面积。
这家大门上除了生锈的锁头，没有任何信息。于是我便给房东胖阿姨
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