行版扑街了，人们也已经适应一些了，再推出SUV，应该会更保险。
欧洲人迷惑不解一个问题：他们的旅行车，在东方的销售非常惨澹，但是，SUV却火爆起来了，明明SUV更费油，操控还差，为啥不选择欧洲高大上的瓦罐车？
原因是多方面的，售价高是第一个大问题，凭啥多个大屁股，价格要贵百分之二十，甚至有的还贵百分之五十？普通轿车二十万，加个大屁股卖三十万，真以为消费者人傻钱多？
另一方面，就是瓦罐看起来比例不协调，根本就不如SUV大气，就是因为SUV高，所以看起来更加的顺眼。
现在，秦少游带着满满的恶意，忽悠起来了卡尔。
可怜的卡尔，对秦少游是言听计从的，根本就没意识到秦少游在忽悠他。
“好，那我尽快给德国方面发消息。”卡尔说道。
旅行车在欧洲市场很大，所以，卡尔现在也是充满信心，希望旅行车能够在这里延续辉煌。
又想到了什么，卡尔继续说道：“秦，巴西方面听说了我们的这个桑塔纳2000的项目，非常的高兴，他们希望能够加入进来，一起联合开发。”
“不行。”秦少游直接就给拒绝了：“这是我们S市汽车厂和大众公司联合开发的第一个项目，他们加入进来干什么？享受我们的研发成果吗？他们如果想要，也行，等到我们研发完毕，购买我们的设计专利。”
老子辛辛苦苦做油泥模型，做内饰，改良座椅，设计发动机舱，各种创意都是老子出的，凭啥让巴西的公司白占便宜？
PS：没有具体的数据，后世的旅行版比三厢版售价高太多，所以很小众，至于普桑的旅行版究竟卖了多少？只看到一个不严密的帖子，说是卖了百万辆，个人感觉这个水分太大。