一辆车在开动到一百六的时候，都会出现敲击声。
第一辆车，已经在四驱状态下跑了三千多公里，当众人拆开四驱系统的时候，就看到了里面已经变成黑色的几个圆环薄片。
“看来是材料的问题。”秦少游有些无奈。
秦少游设计的这种四驱系统，核心是冠状齿轮差速器，它主要由两组多片式离合器、两个冠状齿轮和四个行星齿轮组成。
冠状齿轮的一侧与行星齿轮相齿合，另一侧与多片式离合器内片刚性连接，多片式离合器外片与差速器壳体刚性连接。那几个已经变黑的圆环薄片，就是里面最重要的多片离合器。
这种设计的好处很多，它完全依靠机械结构自主完成扭矩的分配，反应迅速，灵敏度高，可靠性强，相比奥迪之前的托森差速器质量更轻，所以，可以降低百分之二到百分之五的节油效果。
秦少游是最看重燃油的经济性的，因为他知道用不了多久，世界就会掀起环保的风暴来，那些环保人士们不去盯工厂的大烟囱，就专门盯汽车的排气管。
车子的油耗将会成为一个重要指标，所以，凤凰车一出现，就要主打低油耗。哪怕是四驱车，也要比其他品牌普通的两驱车更省油才行。
所以，秦少游选择了这种四驱系统，但是，它也有缺点：在车辆高扭矩高负荷输出的时候花纹离合器片容易出现高温过热！
低速的时候没问题，但是到了高速之后，离合器片就开始高温过热了，动力无法可靠地传递出去，就形成了敲击声。
这个故障的原因，很快就找到了，但是，解决的办法呢？
要么就换掉这种冠状齿轮中央差速器，使用托森c型差速器，虽然是用在奥迪上的，但是结构从平行齿轮结构变成了行星齿轮结构，所以奥迪的工程师也没法告侵权，现在他们还在用托森a型差速器呢。
至于另一种解决方案，那就是找到更好的材料，解决多片离合器的过热问题。
秦少游选择了后者。
“我们如果有了更好材料打造多片离合器，也能解决双离合变速箱的问题。”秦少游说道：“我们需要去找材料专家。”
“你需要去哪里？我给你提前打招呼。”何老说道。
秦少游摇摇头：“何老，我打算去趟首都，不是咱们汽车行业内部的，你估计也不认识。”
“不是汽车行业的，我也认识一批。”何老说道：“你说吧。”
“首都摩擦厂研发室主任，同
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