“铁路要从城外直通城内。”
“铁路？”郑森、徐应伟、江天一等士子一下瞪大眼睛，“真的要修铁路？”
早在格物科成功造出蒸汽机之后的当天，圣上就曾经跟他们说起这个铁路，说是用钢条和木头在大地上铺出一条轨道，然后用蒸汽机拖着数十上百节装了钢轮的车厢，可以在轨道上快速奔驰，两个昼夜就能从南京跑到北京。
在当时，众士子都觉得圣上只是说说而已。
却万万没有想到，圣上竟然真打算修铁路。
“当然。”崇祯道，“光复京师后头一件事就是修建铁路，以铁路作为纽带，将留都和京师连为一体，从此之后南北两京就将合为一体。”
铁路可以极大缩短时空距离，促进南北融合。
不光南北要修铁路，将来东西也要修建铁路。
八纵八横太奢侈了，但是两纵两横却是必须的。
顿了顿，崇祯又道：“为了方便北京城内的百姓，火车站必须得建在内城，否则百姓出门乘车或者托运货物就要走很长一段路，属实太麻烦。”
崇祯才不会出于为了替几百年后的子孙保存古迹的考量，保留完整的城墙，像城墙和城楼这种见证历史的东西，如果有可能当然要尽量保留，但前提是不能阻碍发展，不能给百姓的出门或生活造成妨碍。
“贡院那一带是最好的火车站选址。”
“所以从朝阳门到东便门之间的城墙都需要拆除。”
江天一等还是觉得有些遗憾，说道：“可这样一来，北京的城防就不完整了。”
“城防？”崇祯笑道，“你们这就是揣着明白装湖涂，进入到火器时代之后，像北京城墙这样的防御设施还能发挥防御作用吗？”
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江天一等好几个士子便立刻不再吭声。
确实，进入火器时代之后，城墙已经没用。
现在能够发挥防御作用的，是铳台这样的设施。
崇祯又把目光转向胡仁之、汪平山两人，说道：“转运军需的费用就100万，多一分钱都没有了，但是朕可以将南京到北京的铁路交给你们承建。”
胡仁之和汪平山两人却不知道铁路是个啥玩意，问道：“圣上，您所说的铁路是跟秦朝时所修筑的直道一样的官道么？”
作为商人，胡仁之和汪平山无疑是很喜欢直道。
因为直道的出现，极大方便了关中到河套的商贸往来。
但是南京
…。。