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甚至经过相应的统计来说，只要采用相应的柔派电车将会使得一天的成本就节约差不多三到四万元。
并且柔派的电车拥有着非常不错的续航水平，充电五个小时后，整体的里程数可以达到四百五十公里。
就算是在相应的电车之中打开空调和灯，也能够支持差不多三百二十公里的里程。
这样的里程数，对于运输城市内交通的公交运输汽车来说是完全足够的。
甚至可以做到下班充电，上班拔电，即充即用的好处。
同时这些相应的智能电车能够运输差不多将近至少60名的乘客，并且也配备了专门的辅助驾驶的系统。
能够大幅度的减轻司机在长时间驾车出现疲劳驾驶的问题，从而保证车辆运行的平稳和安全性。
可以说从目前将相应的交通工具换成电车来说，就已经能够让整个杭市交通公司环绕一新。
并且相应的智能电车的维护也非常的容易，基本上是哪个部件坏了就可以直接进行更换。
电池坏了换电池，电机坏了换电机，整体的维修难度和维修成本相较于燃油车来说也降低了许多。
同时为了能够保证公共交通的安全，这一次的柔派受到杭市政府的要求，在智能电车之中装上了总共30多个温度的传感器，当智能电车内部的温度超过55度的时候将会予以报警。
用这样的方式来减少相应的故障问题，从而保证相应的汽车行驶过程中的安全。
同时这一次的整个汽车的外围都采用了类晶体的钢化玻璃设计，整体的耐划耐用水平提升了一个档次，甚至比目前的钢化玻璃还要坚硬。
可以说这次的柔派电车，放眼目前，整个公共运输的电车领域来说，都算是顶尖的存在。
当然价格方面也不便宜，当然这一次的杭市政府相当的聪明采用了五年分期的方式进行相应采购。
反正杭市打算这类电车用个5年时间就开始准备更新换代了。
除了交通工具方面的升级之外这一次的柔派和杭市也开启了全方位智能交通概念技术。
在所有的城市的主干道的半数路灯上面，主要安装了相应的感应器来感应所有的车辆。
再根据相应的感应器所传回来的数据，组成相应的大数据的交通图来精确的掌握目前整个城市范围之内的所有车辆行驶的速度。
并且这一次的红绿灯也同时做了大规模的大数据调动，直接和目前的大地
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