盘的右后方，一个小小的横向圆柱形拨动扭旁，清楚的标记着前进、后退、空档三个档位，在这旁边则是一个单独的驻车键。
在简单的熟悉了一下这款车的一些基础功能后，随着安稳将方向盘右下角的旋钮转到S位置，立刻便听见V8引擎那独特的排气声浪。
由于之前默认是处于电机驱动模式，所以整辆车和那些电动车完全没有区别。
只不过相比于那些动辄几百公里的续航来讲，918的续航就要短的多，只有31公里。
可是随着安稳将模式手动调节到SportHybrid模式，整辆车才进入由燃油发动机作为主要动力的模式。
当然，这款车不仅仅只有这两种驾驶模式，为了追求极致，保时捷特意为这款车设计了一个名叫HOTLAP的模式。
只是这个模式只有在918处于赛道模式下才能够被激活。
当处在赛道模式时，当你按下旋钮中间的红色按钮，整辆车的发动机和电机会释放所有动力储备，同时电池也会释放所有可用能量。
只有在这时，这辆保时捷918Spyder才可以说是进入真正的最强状态。
虽然这个模式可持续的时间极为短暂，可是留给驾驶者的回味感确实无穷的。
当然，为了能更好的配合它卓越的性能，保时捷为918Spyder的很多细节都做了特殊设计。
就比如轮胎，虽然也是之前安稳用过的米其林CUP2，不过却使用了专门的配方，以寻求更好的抓地力，并尽可能的降低了滚动阻力。
随着安稳将档位拨到前进挡，这辆通体漆黑的保时捷918第一次行驶在了魔都的公路上。
感受着车辆给自己的反馈，安稳第一次对这个之前没怎么关注过的品牌有了基础的认识。
虽然这辆车有着极致的性能，可是在魔都的公路上他也只能乖乖的按交规行驶。
不过它独特的外形设计，还有4.6升V8引擎的轰鸣，还是秒杀了路上的一众常规豪车。
不少路过的车辆纷纷降下车窗，以便副驾驶上的人能够用手机拍摄下来。
好在当时贴膜时为了贴合安稳钟爱的黑色涂装，专门选用了从外面看不清里面的隔色膜。
不然用不了多久，安稳便会出现在各种短视频平台当中。
虽然有安图可以给他进行保底屏蔽，可是做的多了终归也会引起平台的警觉。
想到这里安稳不由得给
…。。