连无人驾驶技术都突然不觉得香了。
关键特拉斯的新能源汽车虽续航里程比传统锂电池稍强一些，可也只能在城市道路中行驶。
想上高速就要做好车辆趴窝不动找救援的准备。
这点和固态动力电池不具备可比性。
于是经过仔细权衡后，有些车主最终还是决定退掉先前的预购。
等着搭载固态动力电池的汽车上线销售。
不过也依旧有些用户坚持自己的选择，仍旧想要体验到特拉斯智能驾驶的魅力。
并为了让自己找回心理平衡，还自发组成了一个特拉斯车主团体，在网上从各个角度分析特拉斯智能驾驶汽车的优点所在，呼吁大家购买特拉斯的智能驾驶汽车。
到后面甚至与支持固态动力电池汽车的用户发生了激烈争论。
给本就热闹的网络又添一把火。
“我买特拉斯看重的就是无人驾驶技术，和电池耐不耐用没什么关系。”
“可是你还要花时间充电。”
“无人驾驶汽车能上市销售，说明这项技术是非常成熟的，上班族在城市里开再合适不过了，尤其不用自己停车挪车。”
“抱歉，你说的上班族恐怕买不起特拉斯。”
“就国产那几个新能源汽车品牌，质量和售后都没什么保证, 就算用上星源的固态动力电池也照样不敢买。”
“如果大家都使用无人驾驶技术汽车，恐怕会少很多马路杀手。”
“今后固态动力电池汽车必然会替代传统的汽油车，该怎么选择自己考虑清楚。”
“我现在只想知道特拉斯方面会是什么反应？”
……
正如网上谈论的那样，在这件事情中最紧张的肯定要属特拉斯公司。
自从固态动力电池出现，他们选择与谷格公司合作，原先的普通车型已经在亚区市场中完全丧失了竞争力，只能把希望寄托在这款智能驾驶汽车上。
但如今星源电池方面不惜投入海量资金近一步扩展固态电池的影响力，已经让他们非常被动。
早知道徐磊竟有如此魄力，当初主动结束与谷格的合作选择使用固态电池，或许情况会好很多。
奈何眼下已经丧失了此选择的机会。
魔都。
特拉斯工业区。
会议室内邓湾站在屏幕前微低着脑袋，整个人的情绪低落到了极点。
和前几天在发布会
…。。