不光是这条汉子，在其他人看来，晁盖能文能武，带兵打仗，酿酒烹饪，锻造烧窑，还懂得船只……，只要说上口的，简直无有不会，真乃神人也！
在众人的簇拥下，晁盖进入各船坞巡视，以前他来过船厂却没有深入了解，如今亲临，体会颇深。
秦汉时期我国造船业就领先于全世界，宋朝时期迎来了一个发展的高峰，水密仓、指南针、平衡舵等先进技术的出现，为宋朝航海、漕运奠定了基础。
铆钉技术没有运用之前，宋朝的海船没有一颗钉子。可想而知，光凭木头木头的凹槽衔接便能够建造出木兰舟，技艺有多精湛，是后人无法想象的。
最主要的还是建造船只的学问！
船只建造，尤其是大船，从挑选木材上就有许多讲究。譬如并非古树就适合造船，也并非树木砍了就能用，需要长时间晾晒或者烘焙后方才适用。
古船木能经受海水、风浪数十年甚至数百年的侵蚀，与其取材有很大关系。用作大型海船的树木种类很多，大都是密度高，硬度大，有油性或蜡质的优质树种。
主要有坤甸木、楸木、柚木、菠萝格、铁梨木等。此外，海船本身体积大，因此一般长到百年以上的原木。其平均直径可达数米，高超过几十米。经过海水数十年的浸泡，海浪无数次的冲刷，愈来愈坚韧、耐磨，具有防水、防虫、防腐等效果。
晁家庄向各地商队收购木材，其中有从大理或者高丽，暹罗等国运过来的，每月是笔不小的开支！
然而，这些都是值得的！船厂没有令大家伙失望。船坞分为好几层，镂空的工作台下方就是水域。几百人在忙碌，吼声震天，进进出出的人员不断。有队伍负责船侧，有队伍负责船尾，也有队伍站在下方的高台上负责船底，各司其职，分工明确。
老师傅们带着学徒利用红笔划线和锯子，铁凿等工具，言传身教，喝斥甚至动手，按照图纸要求切割木板。凿孔……，一块块木板拼接成船形……
这种造船业在明朝的时候发展至巅峰。
可惜，清朝逐渐落后，没有适应大环境的不断改进。此类技术逐渐没落，直至为新时代取缔而消亡。
晁盖行走在各个船坞之间，目睹工匠们忙碌的场面，看着一艘艘千料海船成型的过程，又听着孟康和老师傅们的讲解关键，船只建造的注意事项。
莫名想起清朝末期的屈辱，不禁为多灾多难的民族而感慨。因为他的出现，梁山造船厂图纸绘画逐渐普及，
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