U-87，说是斯图卡更贴切些。
它的能力在战争中就已经被肯定，无论是在哪个方面都极其优秀，理应成为最佳选择。
运输机相比于俯冲轰炸机，开发时间就相对早很多了。毕竟最早的滑翔机也能列入运输机的行列。
JU-87的同宗兄弟——JU-88能够胜任运输的需求。拥有稳定的机身和坚固的结构，以及强悍的四引擎驱动的它，能够支撑飞机在高空安全飞行。
准确来说，被用于运输使用的是JU-90，这种由JU-88改装而来的飞机型号。但这并不妨碍库斯特把它混为一谈。
相比于什么都开发，只开发JU-88有个显著的好处，那就是可以极大地减轻后勤压力，让地勤只需关心一个型号的需求。
而且这种万金油完全可以胜任所有任务，执行完轰炸任务就可以卸下挂载去当个民航。
需要的飞机型号已经准备好了：JU87和JU88，库斯特准备直接把它们抄过来。
但他不需要直接把飞机图纸交给生产商们，毕竟还只是个空壳子。
想要这些空中棺材驱动起来，飞行员是不可少的。然而这个时期飞行员屈指可数，就算有，想要开新式飞机也需要一定训练。
训练一个飞行员至少要数把月，没有三个月就想出来简直是异想天开。
与其直接生产飞机，把图纸暴露给老大哥德国，莫不如忍个几天，等合适的飞行员练出来了再说。
于是库斯特又给弗兰兹那送了一封信，要求他们派几百名个子不高的、想上天的萨尔茨堡当地有志青年。同时再搞来几名土生土长的奥地利工程师，和几名退役或负伤残疾的飞行员。
这么做的目的是想秘密生产飞机，并用现成的飞机来训练飞行员。
然而在德国眼皮底下搞这一出并不容易，警察和宪兵都在监视这位老神经病，他心底也清楚，于是就准备了几百上千个请假理由。
当然，想要这么做，前提是德国同意给奥匈军事通行权，毕竟几百号人都快赶上一个营了，是不可能忽视的。
德国身为阵营老大哥，往巴尔干、达达尼尔海峡派兵情有可原，而你一个巴尔干病夫往我这派兵，还就派这一点人，鸡毛都算不上，就有点说不过去了。
不过不需要担心，奥匈只要愿意，完全可以冠以防护库斯特的名义，毫无阻碍前来柏林，给库斯特当后援队。
虽然之后他可能不太好过，但他完全有能力带
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