民航他自己先考虑的是民航相关的，道：
“我觉得首先一点，咱们的c919可以换上自己的心脏了，这样一来，我们的国产化率将达到一个很高的程度。
而且有了这么强劲的发动机，我们的国产大飞机甚至可以跳过试水期，直接就可以达到和另外两家分庭抗礼的水平。”
众人都点头认可，虽然发动机推力提升一般不会直接用到给民航提速上面，因为现在民航的速度大概是0.7马赫左右的经济巡航速度。
如果再提速到0.8马赫以上，会产生激波继而产生波阻，反而会增加油耗不划算。
但换个角度想，这部分的推力提升可以用来增加载客量，现有客机载客量在200人左右，最大的宽体客机也就能装载300多人。
但有了大推力发动机，以后一架飞机能装载500人到1000人也毫不稀奇，而这其中给航空公司带来的经济效益难以言喻。
就好像过一条河，是用游艇两个人两个人地来回拉500趟省油，还是一艘大船一次性把1000人全拉过河划算？答案不言而喻，规模就是效益。
而且乘客更集中后，也可以减少起降的班次，避免因为飞机排队造成的大量航班延误。
机票更便宜了，准点率还大大提高了，这将大大提升己方飞机的竞争力，乃至提升整个民航相较于其他出行方式的竞争力，价值难以估量。
而另一个航司一把手，他是空军飞行员转业，所以在军事用途上有很多见解，也发表了自己的看法：
“我觉得不光是民航，这次的发动机推力提升，对于军事用途带来的好处更大！”
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