征服者威廉远赴英国，骑兵两千左右，考虑到备用马匹的问题，其战马总数，应该将近三千匹。不晓得威廉有没有专门的马匹运输舰，反正，他找了七百多只船，才连人带马的尽数运过了英吉利海峡。
再往后，荷兰人经营台湾，骑的是荷兰本土的大洋马，看看地图，将马匹自荷兰运到台湾，在前蒸汽机时代，那真叫千辛万苦啊。
还不止——荷兰人甚至将大洋马运进了北京，献于清朝皇帝陛下御前。
事实上，就便是中国，也不是没干过海运马匹的事情，汉武帝征朝鲜，唐高宗征高丽，蒙元征日本，郑和下西洋，不都跨海运送了大批的马匹吗？
啰嗦了这样一大篇儿，是替吴浩打气：别人行，你也行，干爸爹！
行不行，最关键点，在吴浩能不能设计、制造或改造出一种专门的马匹运输船？
不，说“专门”还不够，应说“专业”。
这种专业的马匹运输船，必满足以下要求：
其一，运力。
海运贸易，不是战争辎重运输，不是武装游船河，不可能数十乃至数百船浩浩荡荡，一次贸易，少一、二船，多三、四船，南北来回一趟几个月，像波斯人那样，一船运三十匹马，是远远不敷所需的。
其二，要充分考虑到马匹的舒适度问题。
马匹不比猪、羊，它需要足够的、相对独立的活动空间，不可以为了多装马匹而造成密度过大，不然的话，马匹之间会争斗、抢食，一匹马病了，也很容易传染给其他马匹，马匹的健康，会受到严重影响。
我要的是活蹦乱跳的马儿，不是为了吃马肉呀。
另外，船舱的温度和通风，马匹的吃食和饮水，以及排泄物能否尽快清除，等等，都要分外留意。
再有，马匹易晕船，一晕船就不吃食，不吃食便导致抵抗力下降，影响健康，乃至病亡。这个专业马匹运输船，对于航速，基本没有要求，重点在于稳定性——如何尽可能的减低船只的横摇角？嗯，这可是个技术活儿啊。
其三，马匹过河，一般直接赶到甲板上杵着；渡海，若时间不是太长，也可以这样干，但时间一长，大海茫茫，马儿便会心慌意乱，所以，专业的马匹运输船，必须为马匹设计建造专门的舱室。
前述的波斯人的马匹运输舰，可以做个参考。
这种马匹运输舰，乃改造古典时代典型的三列桨船而来。
这种三列桨船，长三十六米多，宽四米多，总
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