两白银，每次出航，船队平均需要船只260多艘，建造和维修费用又是几十万两银子。
如果再加上造船的支出，一艘32丈的海船...就算算裸船的价格，远洋海船的“长宽比例”约将近江、湖漕船的两倍左右，由此推论在“用料”上同样长的远洋海船比普通船约多用三分之一以上，应该不过分。
且远洋海船应该用料不会比漕船差，取楠木材质吧！
则按远洋海船的长宽比例工艺造一艘漕船的“底船”用料价，应约160两左右。
几何学：多面体等量增大n倍，则它的每个面的面积应增大（n的平方）倍，这是拿等边多边形来比对的，相差应该不会太多。
我们之前取的远洋海船的平均长度32丈，则是按远洋海船的长宽比例工艺造的漕船等量增大4.7倍，由此造船面积应增大约22.1倍。
由此推论造一艘远洋海船的“底船”用料银为：160*22.1=3536两且海船应为双底船（此处找不到漕船是不是双底），但“底船”总要加船帮、船舱等船上的基础物件才是完整的“裸船”，因船帮等物件不用考虑压力等因素用料可能不会太高，但面积在哪放着呢，把“底船”造价提升一倍当做“裸船”的用料银应该不算过分哦。
由此得出：一艘32丈长的远洋海船的“裸船”用料银为3536*2=7072两。
这是裸船，随后还要在这裸船上加各种各样的设施，所以全部加起来，至少需要一万两白银一艘，一艘一万两，十艘就是十万两，一百艘就是一百万两。
要想组成一支有些规模的船队，一百艘应该还是必须的吧，造船需要一百万两白银，跟着每年还需要几十万白银的维修，这船在海上和陆地上可以完全不一样的，它需要每月都要保养和养护。
郑和下西洋不仅没有给大明带来巨大的财富，还造成巨大的财富外流。
通过向“朝贡”着的大量赏赐，使得中国的铜钱不断外流，造成了国内铜钱稀缺，纸币（大明宝钞）贬值。宣德年间，大米、棉布等物资的价格比洪武年间上涨了50倍，布匹的价格更是上涨了300多倍。
通货膨胀严重打击了工商业的发展，也严重损害了普通百姓的利益。诚如侍讲邹缉上疏:“钱出外国，自昔有禁，今乃竭天下之所有以与之，可谓失其宜矣”。
除了连年累月花费大量的赏赐钱财之外，郑和持续二十八年的下西洋活动所产生的耗费也惊人的。郑和每次出海，大小船只
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