后世对宋代商船的研究还是很深刻的，毕竟大宋海上贸易太频繁了，注定会有大量的沉船。
而赵桓仅略一思考，就能想到沉船上值钱的东西究竟有什么。
包括1.7米长的黄金项链，大量的黄金制品，海量铜钱，以及十几万计的瓷器。
以至于南海一号一艘沉船上的物品估价就是三千亿美金，比无数小国的国内生产总值还高。
即便号称区域强国的中等国家，国中哈士奇，国内生产总值也才八千亿，约等于两艘沉船。
一名船长主动向赵桓介绍道：“官家，船上的确是以工业用品为主，分为几个大类，其一是瓷器，其二是铁器。其中瓷器价格昂贵，铁器数量众多。”
“一艘船上，商人分占贮货，人得数尺许，下以贮物，夜卧其上。货多陶铁器，大小相套，无少隙地。”
也就是货物多得堆满船舱的所有空间，人晚上只能挤在货物上睡觉。
赵桓问道：“一艘船上能拉多少瓷器？”
韩穗回道：“这个跟船只大小相关，在建业年间大兴造船厂之前，一艘船能装一万三千余套，大概二十万件。在此之外还能装大量其他物资。”
满朝公卿都为之动容。
二十万件瓷器！
还只是一艘几千料的小船的载货量。
这些瓷器卖到西方，可都是翻三四倍甚至十余倍的利润。
这样一艘船航行一年就能赚回至少十几万贯的利润。
而这还是建业之前就已经有的规模。
韩穗继续说道：“建业之后，国家大兴造船厂，天量财富投入，无数学者和工匠日以继夜的改进，造船技术突飞勐进，出现数百万料的巨轮，一艘船上就能运瓷器五百多万件。”
赵桓真的是吃惊了，他一直以为几十万料七八千吨的巨轮就已经很了不起了。
结果赵桓发现自己真的是太低估中原古代的技术了。
郑和的宝船有没有三万吨还无法确定，但大宋本身是真的有上万吨的巨轮。
这种巨轮的经济、战略价值真的是无与伦比的。
如今这种数百万料的巨轮也就是说排水量能有几百万石，她装载个一百七八十万石粮食可谓是轻轻松松。
能把印地、南洋、这些产粮地的粮食都大量运回中原。
虽然这些地方的人口也很多，但要知道，只要官府不严格限制农业粮食出口，最大的粮食出口国，往往也是世界上
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