本地，毫无价值。”
“百姓守着金山银山而贫穷，朝廷拥有粮仓却担忧天下饥馑。”
“所以臣建议第二条铁轨就专通往辽东北路。”
数亿石粮食，大概是几百亿斤，这个规模已经很可观了。
后世天朝一年的产粮有非常确切的数字是一万三千亿斤。
虽然说辽东北路还不及后世的那个零头，但毕竟这只是辽东北路一个地区的产粮。
而且大宋百姓才一亿四千万跟后世也差着整整一个数量级呢。
可以说，粮食在东北已经绝对不缺了，怎么把这堆积成山的粮食转化为财富，的确是眼下大宋最应该考虑的。
张浚说完后，苏迟立即开口，说道：“这就是老夫要说的道路在军事意义外的第二层意义，勾连经济重镇。”
“以铁路运输的能力，每列列车运货两千石，那如果辽东有可出售的粮食一亿石，每天只要一百余列车就能将粮食全部运出来。”
这个数字，相对于四千个火车头而言真的不算庞大。
每个时辰十趟列车，在不同城市停靠也不算密集。
当然了，这是按最原始的列车计算。
苏黛向众人讲解道：“这一点其实火车可以更改列车车厢，改变成专门的货运火车，载货量还可以有所提升。”
赵桓说道：“铁路主要还是以货运为主，载客那都只是兼顾的。所以不用考虑什么舒适性，只要能保持安全稳定，可以尽量提升载货量。”
苏黛立即回道：“太学院会尽量往这方面研究，争取加大载重量。”
有技术，有资金，有需求，对东北修建铁路就迅速通过。
关于修路的路线，苏迟指向地图，说道：“臣建议铁路沿更内陆通行。其实此前关于辽东路的联系，朝廷不是没有应对策略。”
“关于运粮主要分为两种，其一是走海运。从辽东半岛装船，然后经山东进入运河。”
“其二是走漕运。”
说着苏迟手中长杆指向地图，说道：“朝廷在河北整修黄河时便修建了一系列南北向的运河，其中以沟通燕京的运河为主，经河间府，大名府然后进黄河，走漕运故道运入东京。”
“其他各条运河也沟通有河北的经济重镇。”
“但总的来讲，河北东路河网更加密集，漕运也更加发达。”
“所以臣建议将铁路安置在河北西路。”
赵桓点了点头，说道：“
…。。