张钧的表情很认真，那帮船匠又刚被他利用刘一峰敲打过，老老实实的了。但依然在听到了张钧的话后集体露出了“这不可能”的脸色。
“放心，你们要造的只是实验船，不要求长久。”
听到这话，船匠们才露出恍然大悟的表情。
刘一峰和杨长白这两个外号听的云里雾里的，张钧便解释给两人听：“正常来说，建造一艘能从本土到东山州或者到安南都护府的南洋群岛的海船，光木料的阴干都需要至少5年的时间，像郑和级需要的时间也是10年起步的。”
杨长白听的目瞪口呆，第一次知道船的木料都要这么珍贵。刘一峰还好，后世听说过风帆战舰不是每个国家都能造的，就是因为烧钱。
“东山州的上佳木料很多，但五年前才开始阴干，那些木料都被户部和工部记录在案的，除非是战时，正常情况下必须要经过朝廷和内阁的同意才能动用，所以那些木料我们不能用。这些家伙刚才一脸的‘做不到’的表情就是因为这个。”
船匠们的确是觉得一年时间他们阴干木头都不够，怎么可能制造出船。就算桅杆可以用东山州海军的库存有现成的，帆布，绳锁具也有现成的，最基础的木料也不可能在一年内准备好呀。
但听到只是试验船，不追求长久后，他们就释然了。
为什么造船的木材要阴干？
因为不阴干含水量超过20%会发生干缩，开裂，弯折变形，霉变等现象。如果是家具还好说，是船的话那就是一场灾难了。
也有人提过直接晒干，烤干等方法，但经过实验发现这样木料内部会出现裂痕，不能使用。只有阴干，自然均匀的慢慢蒸发水份，才能让木材的含水量低于20%。
但有一种船不需要阴干，含水量超过20%也能使用，那就是短期使用的船。
比如张钧提的试验船。
这船说白了找出来就是验证飞剪船的理念是否可行的，甚至在操控船的时候为了验证最快速度能不考虑船体寿命的违规操作。摆明了就是往死里摆弄这船追求数据，根本不在乎长久使用，那就不需要用阴干的木材了。
这的确是可行的，这样的船，一两年的寿命是能保证的，弄不好在为了数据疯狂的操弄下，它还不能自然活过一年呢。
历史上也发生过类似的事：美利坚殖民者现招了一艘飞剪船，运货到了目的地直接拆了。当然这么做的前提是那批货物的价值足够大，他们才敢这么挥霍。
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