涡轮扇叶翼尖、传轴向力长螺钉、高压涡轮转子、传扭套齿杆、涡轮导向器叶片这几个部分。”
“模拟内容设置好了吗？”
“设置好了，总共4个分析，温度、压力、静子叶片位置角度、滑油屑末和光谱。”
听到对方的话，叶舟思索了片刻，开口补充道：
“主轴方面加一个转速和震动分析，我们这是第一次用大规模的超塑成形工艺，性能还不稳定，温度和压力都不是问题，我担心的是在材料加工上的裕度过高会导致精度下降。”
“明白叶工，我马上设置。但是如果要增加这个内容的话，我们就得拿掉光谱分析了，要不然算力撑不住。”
“那就拿掉吧，这个测试难度相对来说比较低，可以留给地面试车。”
“好的！”
简单回复之后，小组成员迅速进入到了参数设置的工作中，一个小时之后，第一次模拟完成。
叶舟看着大屏幕上呈现出来的结果，眉头紧皱。
坏了。
字面意义上的坏了。
在最终的结果分析图上，叶舟本来最担心的传扭套齿杆没有出现问题，反而是涡轮扇叶翼尖出了问题。
按照仿真模拟中预设的条件，这批扇叶只工作了不到620个小时就发生了严重蠕变，在最后一次试车时，甚至转速刚刚达到额定标准，翼尖就直接被超音速下的强大离心力拉碎了。
这什么情况？
按照一台航空发动机的设计标准，商用航发的总周期寿命至少要达到4万小时以上，哪怕是高强度使用的军用航发，寿面也至少要达到4000小时才算得上是合格。
但是，如果按照眼前的结果来看，这台发动机扇叶的寿命连两百小时都达不到。
沉吟了片刻之后，叶舟开口说道：
“再模拟一次，看看是不是意外情况。”
小组成员闻言再次启动了模拟，这一次出问题的仍然是翼尖，不过它好歹坚持了超过1000小时了。
由于没有强人工智能辅助，矩阵系统没法对这个结果做出影响因素判断，换句话来说，它能告诉你哪个部分会出问题，却没办法告诉你哪里出了问题。
压力瞬间来到了叶舟和小组成员这边，几人把参数从头到尾全部捋了一边，再次确认了参数的准确性。
加工工艺没有问题，精度也没有问题，公差也在ge-9x的设计公差范围内......
…。。