到一旁的总控终端前，开始空载测试数据采集和电气系统，尤其重点测试了发动机应急停车保护功能，确定一切都没有问题之后，才加入了其他工程师的队伍，跟他们一起对油封系统做最后的检测。
晚上8点，试车台的全部检测工作完成，确定没有问题之后，叶舟卡着10小时工作时长的最后一分钟宣布了下班。
地面试车的准备工作已经全部完成，接下来，就是等待发动机正式出厂的时候了。
只要完成了地面试车，就能证明这台发动机的制造成功了至少60%以上，但这并不意味着这台发动机就可以立刻装备使用，在数据采集完毕之后，发动机还要进行一系列的校准工作。
目前国际航发大厂采用的大多数是标准发动机传递实验校准，这是最准确、也最能保证发动机运行状态稳定的校准方法，但问题是，花轿项目制造的这一台ge-9x根本就没有可用的母机，总不能临时调一台波音777过来拆了发动机校准吧？
所以，叶舟打算采用的方法主要还是计量标的校准法，这样做所需要耗费的时间比较长，准确性也有一定问题，但好在也基本能够达到标准。
一边在脑海中回忆着计量法的各种数据，叶舟一边信步走向发动机组装车间，这几天在陈昊的强势要求下，所有工作人员已经进入了10小时工作制，叶舟过去时正好撞上一大波下班的人群，站在门口等了好久才等到拥挤的人潮过去。
等他最后走进总装车间的时候，那里面已经变得空空荡荡的，看不到任何活动的人影。
空旷无比的厂房里，远处的灯光渐次熄灭，只有发动机顶上巨大的高压钠灯仍然放射出璀璨而冰冷的白色光芒，照亮着这台人类工业发展史上最复杂、最精密、也是最具有工业美感的发动机。
它的外壳还没有经过刷漆处理，银灰色的表面呈现出一种冷硬而又坚强的特质，扇叶整齐地排布在进气口内，如同一片片锋利的刀锋，即将去切开前方那些凝重的、灰暗的、令人窒息的空气。
叶舟不由自主地环绕着它走了一圈又一圈，他伸出手去触碰，然后惊讶地发现，它的表面并不冰冷，甚至于，比起他在三月的料峭春风中已经吹得冰凉的手，还更加温暖。
大概是前置装配工艺的某一个环节让它的温度有所上升吧。
他默默想着。
叶舟轻轻抚摸着发动机光滑的表面，动作小心翼翼，仿佛在抚摸一颗裸露的心脏，生怕自己的动作会破坏它脆弱的外壳。
…。。