范嘉航没想到陈处长看了电报之后会有这么大的反应，不免有些意外，陈处长也没瞒着身边的这位船舶技术专家，将手里的加急电报递给范嘉航：“你看看，株江厂昨天晚上就把文莱籍的货船弄到了岸上！”
说着陈处长呼了一口气，平复了下有些愤懑的心情，继续说道：“这段时间株江厂发展的比较顺利，就开始不知道有几斤几两了，这么大的事儿也不请示汇报一下，想做就做了，简直无组织组纪律。
就凭株江厂那点儿技术储备，有你能力修船嘛？万一把船弄坏了怎么办？谁承担这个责任！”
说着说着，陈处长的火气又上来了。
没办法，株江厂最然转型船舶制造，但邕江上上下下都知道，这将近一年的时间里株江厂虽然创汇的额度屡创新高，但真正跟船舶制造挂钩的并没有几个。
虽说明面上株江厂手握6艘渡轮和1艘2500吨散装货轮的订单，但在利润方面其实并没有多少。
毕竟是从秦港生手里转过来的，而当时秦港生那单时就是才用低价竞争的手法获得的，转给株江厂自然也就高不到哪里去。
也正因为如此，除了面子上好看一些外，实际上真就没吃到多少好处。
有介于此，不少邕江的领导都觉得株江厂转型船舶制造纯属瞎折腾，还不如安安稳稳搞些其他业务，把创汇项目做大做强。
只是这些声音在株江厂屡创新高的创汇额度面前都有些苍白无力，也就没想掀起什么太大的浪花。
所以陈处长认为正是这个原因，导致上级给株江厂的自由过了火，以至于现在都任性到不请示、不汇报就把人家文莱籍货船给随随便便拉上岸了。
他们株江厂想干什么，真觉得自己能耐了，可以把船修好了？
也不撒泡尿照照自己是个什么德行，至今连一条船都没造出来过，哪里就有修船的本事了？
万一弄不好，把船搞坏了，上升到外事事件，最后一推六二五，还得是邕江和他们海事部门出来帮忙擦屁股。
想着前前后后的麻烦事儿，陈处长便气不打一处来，连忙嘱咐副驾驶的专家组工作人员：“你去给株江地方和株江厂去一个急电，让他们务必不要轻举妄动，专家组争取下去4点前到，一切修复等专家组到了再说。”
“好的！”工作人员应了一声便赶紧下车去落实。
此时怒气稍平的陈处长这才转头看向范嘉航：“老范，你这边有什么看法？”
“
…。。