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无非就是很多国产品牌品牌力不行，只能自我阉割，降低质量去卷低价市场。
就跟李远一直以来的原则一样，他不会去直面跟别人竞争，别人愿意把进口配件当做卖点，那是人家的事。
他只要求质量。
因为……
他自己就是豪门，他自己就是最顶级的品牌，用不着拿别的品牌来衬托什么。
并不是一堆品牌拼凑出来的溢价产品就是好东西，更可能是智商税。
越是自己没啥东西，越是喜欢拿点国外的东西就吹嘘。什么国外的大牌音响，大牌座椅皮……
李远从电动汽车开始，就要卖服务了。
只有服务业，才能容纳足够多的人。
汽车服务业仅仅是一个开始。
李远开着车直接回家了。
他这辆车算是特制的，更改了一些零件参数。
比如车玻璃，轮胎。
这辆车的软件设施已经拉满，欠缺的就是对汽车本身的优化。
比如底盘没有特别好，比不上BBA三五十万的。
这些都是下一代需要改进的对象。
……
和付宗海那些脑残粉不一样，不少人也知道了李远造车的消息，看见定价之后，都只有一个感觉。
李远疯了！
一辆国产车，凭什么卖三五十万啊？
谁给你的勇气？
抛开那些李远脑残粉的言论，路人看见这个消息，就没有一个不骂的。
似乎是发现了这个苗头，开始有资本推波助澜了。
骂李远？对他们那些人来说，是ZZZQ
李远的敌人，可太多了。
都想要看看，李远这次这么飘，该怎么下台。
于是，李远明明没有打广告，可在当天晚上，各大平台纷纷都开始带这件事的节奏了。
不少车评人表面‘理中客’，实则在讽刺启星汽车就是个垃圾，没有丝毫造车底蕴。
更有甚者，直接抨击李远飘了，说这是李远做过最大的战略错误，他根本就没造车的资格。
那些说辞，头头是道，路人一看，说的很有道理。
潜意识就把启星汽车打上了智商税的标签，身边谁要是买了，肯定要被笑话一辈子。
“我这个人爱说实话，李远的号召力很强，这点不可否认。他要是去做十几万的车，我觉得一年卖出去
…。。