不完整。
束龙作为初次接触方程式比赛的菜鸟，原本还有许多关于赛车技术和基础知识需要学习，但当马尔科发现只要把书本拿给这小子翻一遍就能记得大差不差，果断就把这项安排从束龙的时间表里给划了出去。
生活的一切都还算惬意，束龙的实力确保了他不会在马尔科的阴阳怪气之下感受到太多的压力和负面情绪，除此之外甚至比初三那会儿都轻松多了。
就是在吃食方面......也不是说不满意吧，但就是这一阵子束龙在半夜总是会特别思念重庆老火锅，抓心挠肝地想啊。
罪魁祸首就是束龙的体能管理师埃琳娜，但说实在的，这事儿还真不能怪到人家头上。
起因是埃琳娜发现束龙的体重指标不太对劲，一开始她还以为是束龙晚上躲在宿舍里偷偷吃零食，结果后面一次记录身体数据的时候才发现是肌肉增长过多导致的。
束龙现在的身高182，从年龄看后面几年可能多多少少还会再长一点点，体脂率维持的很好，其实也只有12%左右。
正常情况这样的身体数据放在一个只有16岁的健康男孩身上，他的体重应该在68到75KG左右，但此时的束龙体重已经80公斤冒尖儿了。
除了【身强体健】这个词条在束龙的身体进入相对成熟期之后，对身体的强化开始更偏向【肌体、骨骼强度】的方向之外，如果埃琳娜见识过束熊和束老爷子两人的体型大概多多少少会释怀一些。
这么一来怎样在不对束龙现在优秀的力量基础之上控制他的体重，就成了埃琳娜每天都必须冥思苦想的命题。
低组别的方程式赛车大多都没有方向助力，在高速行驶的过程中方向盘基本上重得和健身器械都差不多，以束龙的力量和耐力水平可以说完全薄纱了埃琳娜此前见过所有车手的数据。
之所以束龙初次接触就能如此快速地适应F3乃至是F2的驾驶，可以稳定降伏任何叛逆赛车的强悍臂力就是其中最关键的原因之一。
哪怕是现在这样沉重的转向，束龙握持方向盘的主体都还只是手指，并不是整个手掌都紧紧抓在上面的握法。
在能充分掌控方向盘的情况下，这样的握持方式最大的优点就是对方向盘的反馈更加敏感。
总的来说肌肉的好处很多，但体重还是一个不得不重视的问题，毕竟无论是怎样的调校和改装，它们最后都敌不过最朴实无华的三个字——轻量化。
无数工程师为了抢占哪怕千分
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