就重新加入了比赛，并没有让梅兰德大叔第一圈就开着安全车出来上班。
不过因为赛道上出现了大量零件碎片的缘故，赛会还是出示了黄旗并出动了虚拟安全车，让束龙可以毫无压力地在接下来至少大半圈的时间里可以保持住自己发车抢来的优势。
只能说.
精彩！
这一次来主场观赛的其实有很多都是来跟风凑热闹的新车迷，大多都只知道赛车很酷很时髦，对于其中暗藏的危险性是一概不知。
这下好了，才一开场就给在场的所有人掀开了这残酷世界的冰山一角。
“两辆迈凯伦都先后选择了进站更换前翼，现在距离威廉姆斯17秒。”
“那不就是说？”
“保持推进，战术可能会朝planB偏移，这对我们来说是重大利好！”
“Yeah~哈哈！我希望他们都没事，不过这真是太幸运了！”
束龙和他的工程师商量了什么鬼主意，观众们和解说们都不得而知，这种比赛才刚刚开始的谜语换谁来都猜不明白。
他们现在更在意的是另一件事，那就是束龙到底是怎么一个发车就能完成对前方两台大红牛的逆袭的？
比赛进行到第三圈，基本上发车造成的余波已经完全平息，比赛也进入到一段相对比较平缓或者说无聊的节奏里面。
这时候赛会已经打开了DRS的权限，在长距离没有彻底拉开车阵的间隙之前，这列超长的火车阵里基本上是很难看到超车镜头发生的。
也就是在这一段解说闲着没话找话的空档，赛会终于将刚才发车的回放给投射到了大屏幕上。
上赛奇数位的发车格在左侧，又因为一号弯是个右弯的缘故，在右侧的偶数位发车格虽然在线路上属于一号弯的内线，但他们的实际行车线路其实是位于赛道脏侧的。
抓地力的上限更差，再加上发车身位比同排的奇数位落后了一个车身的距离，按理来说今天的这个发车局面不应该是这样的才对。
从俯视的回放画面就可以看得出来，今天奇数位的赛车发车普遍拉跨。
P2起跑的汉密尔顿过掉了昨天志得意满的博塔斯，P4起步的勒老四也成功翻掉了前面P3的歪头叔叔，甚至就连赛前普遍没被看好的加斯利，也在一号弯前与维斯塔潘完成了并排。
在一众拉了大胯的奇数侧发车的赛车当中，唯有那么一辆孤零零的小红牛特立独行。
一如既往地炮弹
…。。