本来主动权都是被束龙给捏在手里的。
如果老汉依然坚守中线，那么他自然可以顺势在内线拼一脚晚刹车，而如果老汉被晃去了外线，那么束龙自然也就能按照他的原计划占据优势出弯线路。
结果谁能想到这一系列万全的进攻策略居然被老汉以一手带有预判性质的操作给统统挡了下来。
不愧是五冠王的经验，算你牛逼！
遗憾的情绪根本就没有在心里发酵的时间，很快束龙就启动了自己的第二套起步预案，没有接着去和汉密尔顿拼刹车，反而转过头去挤压歪头叔叔的入弯空间。
赛前GP对维斯塔潘的那段TR同样被哈梅林传达进了束龙的耳朵里，原本战术上单纯地进攻梅奔和防守法拉利二选一，似乎也就又多出了一个选项。
束龙的这个动作让后方的维斯塔潘当即就意识到了这是一个机会，直接刹车区的一脚晚刹堵死了歪头叔叔变线的可能，转头抓住束龙的尾流快速出了一号弯。
完美！
在赛前束龙对于所有可能出现的战况预估中，现在这么个排序可以说是仅次于超越梅奔的完美局面。
从排位的圈速上来看，本场比赛法拉利的绝对速度仅仅只比小红牛快了0.2出头，只是这么一点优势想要在街道赛上防守住其实并不困难。
尤其是巴库赛道拥有着大量的中低速直角弯和超多狭窄的低速弯道，对于电量的管理可比在上赛要简单多了。
但是不知道什么时候就会爆种的法拉利引擎终究是个隐患，那么在中间夹一台绝对速度跟自己其实差不多的红牛，单拉一列小火车来增加容错率无疑就非常地合适。
前面还没有被梅奔甩出DRS区，超长的火车阵一路都相安无事。
但是从第六圈开始，陆陆续续地就有大量的中游赛车开始进站换黄，一直到第十圈就已经有九台赛车完成了自己的一停。
胎耗什么的其实都还好，但是小车队想要拿分就只能主动求变，提前换黄一跑到底说不定还能有皮夹可以捡。
但这无疑将赛前计算好的进站窗口给搅和得一团乱麻。
大量的赛车进站确实是腾出了很大的一个窗口，但是末排除了渐行渐远的两台威廉姆斯之外，还有着黄胎起步的格罗斯让和加斯利。
这两台赛车的速度可不算慢，加斯利开的是大红牛，而哈斯更是用的法拉利引擎，想要在直道上生吃可都不太容易。
而且黄胎的第一个stint肯
…。。