时间，期间凭借如程序设定般的精准走线和点位判断，再加上偶尔腾出余量来猛推一两圈，现在又重新将优势给稳固到了26秒。
7号车虽然暂时没有油压的问题，但在长时间的驾驶之后，完全相同的设计让他们也不敢随意造次。
而且他们似乎也发现了自己轮胎经常漏气失压的问题所在，那就是是因为前面有几次上砂石地的经历，导致他们的底盘和悬挂出现了些微的损伤和形变，现在导致他们的赛车平衡稍微有一些问题。
照这样的发展情况来看，8号车能继续稳住的话夺冠并非无望。
但问题就在于关于比赛时长的规则还有另外附加的一条，那就是为了车手的身体健康考虑，每六个小时中驾驶的总时长不得超过4个小时。
也就是说目前看似束龙还有着三小时的余量，其实能够容忍他继续呆在赛车上的时间已经不足两个小时，中间这段空缺他还需要另一个人来填补顶住。
哈特利才刚下车没多久，现在都没怎么休息，显然是由中岛一贵来完成这项任务更合适一点。
虽然对方的外号和名字都有点邪门儿
“不不，我可能.没办法。我一定会害得我们输掉的！”
束龙都愿意无视那些乱七八糟的巧合选择相信队友了，结果中岛一贵反而像是自己走不出曾经的梦魇一般，整个人已经完全陷入了自责和内耗当中。
先是在练习赛中撞毁了赛车导致正赛出现隐患，结果到了正赛赛车又正好是在他手上出现了问题，简直命运都像是被这个“终点一跪”的名号给诅咒了一样。
本来36接近37岁的年纪在赛车手当中已经算是大龄，又接连被自己的失误和与年仅21岁的束龙之间如鸿沟般的差距挫折信心，中岛一贵甚至都已经产生了在赛季结束后就退役的想法.
只是这样的状态明显已经不适合再被委以重任了，车组便也只能将希望寄托到哈特利的身上。
“我应该可以的，你的油门和刹车曲线我已经看了好久，正好上一轮提前了一段时间换人，这一个小时我应该能顶住。”
12：49，束龙进站，8号车换上哈特利继续参赛。
才两圈过后，感觉自己已经偷学到不得了武功秘籍的哈特利当即迫不及待打开了TR，询问自己刚才的圈速情况如何。
“圈速很不错，但是布兰顿，你得稍微注意一下你的油耗，我们现在不能仅仅只是快！”
“好的好的！我的老天爷，这可
…。。