显速度优势的里卡多给甩出DRS范围。
再加上这一站的直道尾速恰好又是迈凯伦和阿尔法罗密欧最快，束龙也只能勉强依赖干净空气的弯道优势守住自己的位置。
束龙这边算是倒了大霉，对维斯塔潘来说却是风水轮流转。
得益于前面的那个虚拟安全车，诺里斯和汉密尔顿在后面先自己打了起来，最后凭借迈凯伦极高的尾速和DRS效率居然还真就完成了对汉密尔顿的反超。
维斯塔潘也是因祸得福，不仅迅速甩开了后方5秒，还追到了被束龙极大影响到圈速节奏的里卡多DRS范围内。
然而想要在蒙扎这条赛道上突破DRS火车阵是一件非常困难的事情，对于维斯塔潘和里卡多来说都是如此，并且因为维斯塔潘的加入，现在里卡多想要超车也渐渐成了一件不可能的事。
于是在第23圈，迈凯伦通知里卡多进站，红牛紧随其后把维斯塔潘先给叫了进去。
注意到这一点的束龙马上就打开了TR申请交流，说好了谁靠前策略偏谁的呢？
“我不理解！为什么不是我先进？”
“现在的窗口不是很好，你抓紧时间利用干净空气全力推两圈，赛恩斯好像因为前面的碰撞影响到了赛车，现在距离勒克莱尔差不多九秒。”
“所以我需要快多少？现在轮胎的余量可不多了！”
“如果你能在3圈内将与赛恩斯之间时间差继续拉大1.4秒，那我们就可以获得一个极为干净的推进窗口。”
计划的挺好。
红牛本赛季的进站换胎时间优势特别大，宁愿冒险去吃脏空气也要紧随里卡多的策略，就是红牛想要看看能不能通过拼换胎无伤把里卡多的位置抢走。
结果里卡多进站一个2.4秒的常规换胎，维斯塔潘那边却整了个11秒的逆天级换胎，直接掉到了下一圈才进站的诺里斯身后。
什么原因暂时也不清楚，但不管是出了什么问题，第26圈束龙也必须进站了。
一个是他现在刚好进入了赛恩斯身前的窗口，另一个则是他现在车上的这套黄胎确实有些过于老旧，圈速已经快比换白的里卡多慢了，再不进站弄不好还会被undercut。
前面雷尼通知束龙的消息让人心里有些没底，但此刻也只能按照计划硬着头皮往里拐。
努力将【协同之核】的附带特效发挥到极致，进站前就观察好了每一个机械师的位置，脑海中迅速规划好一条最舒适的线路。
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