姚总和陈总都只是车BG的副总裁。
真正的总裁徐总听说是华兴轮值董事长，今天都没上台。
还有就是陈总亲自抓智驾和座舱，背后的逻辑可能比我们想的更深。
他这种跨界的成功经验，对资源的整合能力，以及对技术路线的判断力，可能才是启界M5乃至AITO品牌最可怕的'隐藏配置'。”
她眼神发亮，作为技术流，她开始从另一个维度理解这款产品。
“没错！”王庞一拍大腿，找到了共鸣。
“就像玩游戏，你以为对面只是个装备好的土豪，结果发现人家是服务器顶级公会的会长，自带全套BUFF和后勤支援。这仗没法打啊！”
他用了个通俗的比喻。
“看来以后咱们做内容，眼光也得放远点，不能光盯着车本身，还得看看它背后的'生态系统'和'掌门人'。”
乔敏点头表示赞同：
“特别是陈总在'渡河'项目中的经验，我感觉这对造车来说也是个巨大的优势。
你想，连华兴这么庞大的内部系统都能搞定，协调供应链、整合软硬件对他来说可能游刃有余。
这种系统级的管理能力，在造车这种复杂工程中太重要了。”
王庞接着说：
“而且你发现没有，陈总在媒体面前的应对也很有水平。
刚才那个财经记者的问题其实挺刁钻的，但他既没有回避，又没有偏离主题，轻轻松松就把话题带回来了。
这种沟通能力，可不是一般技术出身的人能做到的。”