这个事看着简单，其实最不好拿捏。
他在物流建设这行干了这么多年，见过太多项目一上来就吃了定位模糊的亏。
前期没人拍板说清楚到底要多大的体量，到了后期麻烦就来了：要么建完之后发现根本不够用，货物堆得到处都是，运转不开；要么就是当初手笔太大，建出来的园区空空荡荡，大片的仓储资源和设备闲置在那里，投进去的钱全打了水漂。
所以，他作为接下来要在前期工作里把关设计和运营统筹的人，觉得必须在最开始就把这个问题问清楚。
只有陆阳这边给了明确的方向，他后续带着设计团队做方案、跟地方政府坐下来谈土地和规划的时候，心里才能有底。
不然的话，方案拿出去自己都觉得虚，更别提去跟政府那边争取条件了。
陆阳听完周伟的话，没有马上回答。他略作思索，手指在沙发扶手上不紧不慢地轻轻敲了两下，斟酌了几秒钟之后才开口。
他给出的答复是明确的，但并没有往死里定，留了一些在实际操作中灵活调整的空间。
他告诉周伟：“具体的规模，我确实没有做过特别精确的考虑，也没找人去算一个特别细的数字出来。”
“但是你在做前期设计的时候，不用从头开始摸索，更不用自己凭空去想。你就按照首都和中海这两个枢纽的模板来做就行了。”
陆阳进一步解释了几句，大概意思是：功能区的划分方式、设计的吞吐量上限、园区的整体布局结构，这些大框架上的东西，直接参照首都和中海这两座已经定下来的枢纽。
八个城市在地理位置上各有不同，有些靠近沿海港口，有些在内陆交通要道上，周边的公路铁路条件也不完全一样。
但大体上的标准应该差距不大，用同一套成熟模板往下套，再根据每个城市的具体条件做针对性微调，这样既保证了整体水平一致，又不至于脱离当地的实际情况。
周伟听完这番话，心里头立刻就踏实了。
他在来之前最担心的，就是陆阳那边心里没有一个准谱，到时候他拿出来的方案跟老板的预期对不上，来回反复折腾。
现在有了已经验证过的首都和中海两个样板作为参照系，后面的事情就好办了。
他只要老老实实地把这两个样板的经验吃透，根据八个城市各自的实际交通条件、土地情况做一些合理的调整，大方向上就不会走偏。
他点了点头，没有再在这个问题上多问
…。。