都显得渺小无比。
接下来的三天三夜，是船队自出海以来经历的最恐怖的噩梦。狂风挟着暴雨和冰雹，疯狂地抽打着舰船。巨浪像无形的巨掌，将数万吨的宝船像玩具般抛起、砸下。船舱内一片狼藉，物品翻滚，人员摔倒，骨折和晕船者不计其数。数艘船的铁锚锚链在反复的巨力拉扯下崩断，船只在浪涛中失控打转，险些撞上友舰或触礁。所有人都挤在甲板下，听着木头结构发出的、令人牙酸的**，祈祷着这艘船能在下一次巨浪拍击下幸存。
郑和亲自掌舵，与最有经验的老舵工、火长一起，在惊涛骇浪中试图稳住“清和”号的航向。每一个决定都关乎生死。他脸色铁青，嘴唇咬出了血，但眼神始终死死盯着前方，仿佛要凭意志劈开这滔天巨浪。
就在最危急的时刻，吴博士顶着风浪，连滚带爬地冲进指挥舱，手里死死抓着一张被海水打湿的、从康提手稿中临摹的草图，嘶喊道：“公公！看这个！手稿里有记载！绕行大浪山，当循一股自东向西的潜流**边缘，可借力，亦可避正面风浪！图上标了……标了大概的流向和位置！”
郑和一把抓过草图，就着摇晃的油灯，勉强辨认。图上用简单的线条勾勒出非洲南端的海流，确实标注了一股特殊的、贴着海岸线一定距离流动的“暗涌”。他立刻结合眼前的海况和罗盘指向（罗盘在风暴中剧烈摇摆，但勉强可用），做出了决断：
“传令！各船，跟着‘清和’，向右舷（西）偏转十五度！不要对抗主浪，顺着它，切入外侧水流！”
命令在风雨中艰难传递。剩下的船只拼死调整方向，在几乎倾覆的边缘，艰难地向右舷偏转。奇迹般地，当他们切入某个特定角度后，虽然依旧颠簸剧烈，但那股将船直直拍向海岸或卷向深海中心的恐怖力量，似乎减弱了一些。船队像一群受伤的巨兽，在狂暴的海域中，沿着一条极其危险的、若隐若现的“生路”，挣扎前行。
第四天黎明，风暴终于有了一丝减弱的迹象。乌云裂开缝隙，投下几缕惨淡的阳光。当最后一阵狂风带着疲惫远去，海面虽然依旧波涛汹涌，但已不再是那种毁天灭地的狂暴。幸存的船只彼此用旗语和号角联系，清点损失。
十五艘宝船，损失了三艘。一艘在风暴最烈时倾覆，全员殉难；一艘撞上暗礁，断裂沉没，仅少数人获救；一艘失踪，可能被卷向了外海。人员损失超过五百。剩下的十二艘船，也个个带伤，帆缆破损，船体渗水，急需修缮。
但，他们挺过来了。他们穿越了“大浪山”
…。。