各有已确认订单，没有谁天然优先。
仓储调度发缺货通知，列每店缺多少与可替代品牌。青川酒店婚宴主家不接受混品牌，愿意补价；岚桥一场尚未确定菜单，可换本地酒；车站团队合同只要求同档，不指定牌。按合同，岚桥与车站更容易调整，青川酒店可以拿到原牌，却必须承担改动补偿与对方差价，不能因我在这里便免费拿走它们的配额。
赵坤主张三家内部互换，不向外披露缺货，避免供应商知道我们急。黎真要求每一场客户先同意，酒店之间才能转配。岚桥客户选择替代并获得每桌小额折让，车站团队同意同档品牌，省下的原牌转青川酒店。青川项目向两家支付库存调配和已做准备成本，共三万余元。
总货够了，利润在三家之间重新分。没有一张总表说“为了大局”，也没有哪家免费牺牲。
婚宴经理觉得手续慢。从缺货传真到三家客户签换单用了六小时，过去我一句话两小时能出库。可过去那四小时差，多数由不被问的人承担。岚桥客人喝到替代酒才知道，或车站酒店月底发现库存被调。快不是没有成本，只是成本晚看见。
十八日婚宴没有断酒。青川酒店大堂仍用三辆凯美瑞接客，E280按付费礼宾排班，没有排一列豪车撑门面。S350已经在别人的酒店。主家不知道九成配额背后开过三场电话，只在结账时看见品牌、数量与原单相符。
岚桥两场宴也照常。替代酒客人接受，酒店把折让直接写账，不让服务员解释成川老板特批。车站团队晚到一小时，Innova接驳按照自己的排班，没有因青川婚宴临时抽走。
这是拆表后第一场共同高峰。三张表都活着，没有一张听我号令。
十九日上午，阿木拆到北郊车线。
原墙上二十九辆车画成一支车队，颜色只分新旧。新图必须先分产权：六辆基础盘自有，十一辆合作车，十二辆仓储公司车。九月日常直接排班已经从十九辆降到十三辆，其他车辆按合同预约。十三也不是我个人车辆数，而是当日进入青川基础调度的运力。
阿木把十三辆按用途排：五辆固定供应，三辆布草与回程，三辆北线，二辆轮换应急。每辆旁边写车主、司机雇用方、保险、维修和可混装限制。过去一格只写“七号车，阿木调”；如今七号车可能由基础盘持有，司机却从合作车队借，油由当天项目结。哪一项变，整条责任便变。
两名原总调度员要选岗位。
他们过去坐白鹭与北郊之间，能看所有项
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