报。
详细的了解一番试车情况之后,钟子民又向林峰表示了祝贺。
“林总,祝贺你们,我真替你们自豪,从此之后,我们国内终于有了和西方发达国家同水平的先进的涡轴发动机,这也圆了很多人的涡轴发动机之梦。”
“现在这个时候,这台涡轴发动机应该已经开始分解了吧,我能去分解现场看一看吗?”
“当然可以,那我们现在就一起过去。”
林峰早就想去航机总装车间看一看,从时间上看,这台发动机应该早就开始分解了,这个时候估计都已经分解到了单元体状态,只是因为电话接连不断,和才无法脱身,无法去航机总装车间看一看着台发动机的情况。
发动机的分解比总装速度快得多。
一台发动机的总装可能要三、五天,甚至十天半个月,但分解的话最多半天,甚至一、两个小时就能将它基本分解成为零部件状态。
航空发动机总装车间。
工人们在技术人员的指导下,正在拆解这台完成验证试车的发动机。
首先拆卸发动机外面的管路,线路,拆下来的各种金属管,线束,卡箍等整整齐齐的摆放在旁边不远的检查台上面,便于接下来进行全面的检查。
这些东西拆完之后是单元体的分解,在技术员的指导下,工人们按照工艺规程一步一步的进行拆卸。
旁边还围了不少人。
总装车间的秦建国等车间领导,雷火航空发动机设计所以方安平为首,数名设计专家,十几名设计骨干,大家站在那里看着发动机被一步一步的进行分解。
附件单元体第一个从发动机上分解下来,然后是减速器单元体,接着是压气机单元体。
整个现场都比较安静,很少有人说话,大家的眼睛都放在这台发动机上面。
当只剩下燃烧室和涡轮单元体的时候,秦建国终于忍不住说了一句,“我们的这台发动机设计得非常科学,不但总装的工艺性极好,拆解起来也很方便。”
“是啊,这没有多久就快拆解成单元体状态,速度还真不慢,比我想象的可要快多了。”
燃烧室单元体和涡轮单元体也被拆开了,这台发动机彻底的成为了单元体状态。
每一个单元摆一张检验台,每一个单元体还将会被拆解成为零件状态,每一个零件,尤其是关键和重要零件,都将进行认真的检查。
不知道谁说了一句,“你们看,林总亲自过来了。”
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