报。
详细的了解一番试车情况之后，钟子民又向林峰表示了祝贺。
“林总，祝贺你们，我真替你们自豪，从此之后，我们国内终于有了和西方发达国家同水平的先进的涡轴发动机，这也圆了很多人的涡轴发动机之梦。”
“现在这个时候，这台涡轴发动机应该已经开始分解了吧，我能去分解现场看一看吗？”
“当然可以，那我们现在就一起过去。”
林峰早就想去航机总装车间看一看，从时间上看，这台发动机应该早就开始分解了，这个时候估计都已经分解到了单元体状态，只是因为电话接连不断，和才无法脱身，无法去航机总装车间看一看着台发动机的情况。
发动机的分解比总装速度快得多。
一台发动机的总装可能要三、五天，甚至十天半个月，但分解的话最多半天，甚至一、两个小时就能将它基本分解成为零部件状态。
航空发动机总装车间。
工人们在技术人员的指导下，正在拆解这台完成验证试车的发动机。
首先拆卸发动机外面的管路，线路，拆下来的各种金属管，线束，卡箍等整整齐齐的摆放在旁边不远的检查台上面，便于接下来进行全面的检查。
这些东西拆完之后是单元体的分解，在技术员的指导下，工人们按照工艺规程一步一步的进行拆卸。
旁边还围了不少人。
总装车间的秦建国等车间领导，雷火航空发动机设计所以方安平为首，数名设计专家，十几名设计骨干，大家站在那里看着发动机被一步一步的进行分解。
附件单元体第一个从发动机上分解下来，然后是减速器单元体，接着是压气机单元体。
整个现场都比较安静，很少有人说话，大家的眼睛都放在这台发动机上面。
当只剩下燃烧室和涡轮单元体的时候，秦建国终于忍不住说了一句，“我们的这台发动机设计得非常科学，不但总装的工艺性极好，拆解起来也很方便。”
“是啊，这没有多久就快拆解成单元体状态，速度还真不慢，比我想象的可要快多了。”
燃烧室单元体和涡轮单元体也被拆开了，这台发动机彻底的成为了单元体状态。
每一个单元摆一张检验台，每一个单元体还将会被拆解成为零件状态，每一个零件，尤其是关键和重要零件，都将进行认真的检查。
不知道谁说了一句，“你们看，林总亲自过来了。”
…。。