仙霞派掌门会议专门探讨过“循海岸水行”。
掌门毛风华介绍：春秋战国时期，齐国在胶东半岛开辟“循海岸水行”直通辽东半岛、朝鲜半岛、日本列岛直至东南亚的黄金通道；《三国志·魏志·倭人传》记载“从郡至倭，循海岸水行。”
礼部总监马达点头，也介绍：“循海岸水行”的日本遣唐使、朝鲜使臣众多，其中不乏阿培仲满、高元度、郑梦周、权近、李崇仁等一大批日本、朝鲜名臣。
马达继续“汉武帝时期大力发展海上交通，先后开辟了三条重要的航线：一是辽宁丹东至广西百伦河口；二是山东沿岸到朝鲜和日本；第三条就是著名的徐闻至合浦的航线；在《汉书·地理志》里都有记载”。
马达说：“东汉使用风力帆船出海，满载着丝绸和瓷器，从广州出发，途中经过马六甲到达印度，将货物售出后，再采购当地香料和燃料运回中国；而印度商人则是把这些采购来的丝绸、瓷器运往埃及、希腊及罗马的大大小小的城邦，以赚取高额利润；中国的货品经过南亚和非洲，甚至到达欧洲，加强三大洲之间联系往来”。
生部总监高康桥披露《三国志·魏书·东夷传》记载的“循海岸水行”到日本航路：
“登州东北海行，过大谢岛、龟歆岛、末岛、乌湖岛，三百里；北渡乌湖海，至马石山东之都里镇，二百里；东傍海壖，过青泥浦、桃花浦、杏花浦、石人汪、橐驼湾、乌骨江，八百里；乃南傍海壖，过乌牧岛、贝江口、椒岛，得新罗西北之长口镇；又过秦王石桥、麻田岛、古寺岛、得物岛，千里至鸭渌江、唐恩浦口；乃东南陆行，七百里至新罗王城”。
高康桥点赞“循海岸水行”，不仅便于沿途的给养及淡水补给，也是当时最安全的航线；许多岛屿都作为海上地貌标识，进入辽东海域沿海岸绕行，视野始终不离陆岸，遭遇风暴或船只损坏，可较快驶向陆岸。
外部总监徐苏秦指出《渤海国志长编》记载：“代宗以后，置渤海馆于青州，以待渤海之使，其交易船舶，亦泊于是”。并指出：唐代中后期，东方海上丝绸之路繁荣的另一个重要原因是新罗商人的崛起。
徐苏秦说：在唐朝有生活经历，又在唐朝和新罗担任过官员的新罗人，借助于唐中后期海上贸易的宽松环境，有的很快成为特大海上贸易集团。最具代表性的人物，是“海上王”的张保皋。
仙霞派访部对张保皋有过专访：张保皋曾在唐朝徐州的军队里担任过“小将”的职务，而且英勇善战，在军
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