运输环节，多用工具，减少人力成本，加快周转，以船，车为运输主体，将经加工后的食品快速转运。
同时，借水运的船只便利，打造体量更大的运粮船。
万吨级不奢求，搞出千吨级的，一次一船若能拉走千吨粮草，速度慢一点也无妨，只要能成规模，势必可降低转运环节的消耗。
……
黄子澄将手中的公文扫完，转手递给一旁等候良久的徐增寿，眉心微锁，沉声道，“以目前工部的技艺，人手，若再开四型飞剪船，恐心有余而力不足！”
造船工业，甭管是封建时代，还是工业时代，无不是衡量一国技艺的重要参照。
造船不同于造马车。
首先要有合适的木料，没有一条合格的龙骨，纸面上画的再好，现实中也难以制造出来。
船只的大小，在铁甲船来临之前，无不受限于木材提供。
无巨木难以营巨舰。
永乐年间六下西洋，为造宝船，近乎耗尽秦岭巨木。
眼下琼海的情况有变，但变化的并不大，想要一预支钢轨做龙骨，技术上的难点不小。
“是啊！”
接过公文，徐增寿附议道。
没人不喜欢大的东西，船造大了，能不能打，好不好用另说，就说眼下三型“镇远号”，亮出去便能吓死一批人。
正面冲锋之下，没见过镇远号的，胆气直接被破。
配合两侧火炮，不用打，放在哪里，海上霸主的地位就有了！
至于纸面上四型“腾”字级飞剪船，设计规格更在镇字级上。
……
镇字级的规格为，长45米，宽7.5米，深3.75米，排水量570吨。
腾字级规格，长55.5米，宽11.7米，深4.7米，排水量近1150吨。
……
看似长宽深多只是增加了一点点，可整体工艺难度提升却非一星半点。
更别说营造周期！
以目前的工部营造能力，一艘镇字级在保障人员，材料的前提下，需九个月才能下水。
腾字级，没个十三个月根本不可能，中间环节要是衔接不上，搞不好时间更长。
同时建造人力需求也不同。
直白的说，以三年为限，工部火力全开，在有序的节奏下，三型飞剪船可造十八艘，反之去造四型飞剪船，一切全部拉倒理论环境，三年最多也就能造十
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