住满，而是每天再多二十二间。
赵坤问：“二十二间从哪来？”
我没有说从名气来。第二天，阿木与车队统计所有夜间经过旧港却没有固定休息点的人：长途司机每晚约四十人，清晨进鱼市的外地采购二十至三十人，去码头等船的商户十余人，四十一家客户偶尔留宿的供应商每月近百人。人数从来在街上，只是酒店过去只等他们从正门自己走进来。
我们先与车队做司机房。顶楼十二间改成双床，洗澡、洗衣和清晨简餐合为一个价格，车停对面硬地，由值班员每两小时巡查一次。司机不需要把货钥匙交给酒店，也不因只住半夜付整日房费。第一批入住的是南岬回程赶不上城门限行的六名司机，杜海也住了一夜，专门检查清晨四点能否叫醒人。
第二天他报告两件事：叫醒电话准时，后门值班员却要求司机把车钥匙寄存；餐厅四点半只有冷饭，没有合同写的热粥。值班员说怕车辆丢失，厨房说六个人不值得开火。
我没有在司机面前骂人。钥匙寄存条款当天删除，除非司机本人要求，酒店不碰车钥匙；厨房从白鹭调来一只小煤炉，四点起火，最低只煮一锅粥、十二只鸡蛋。六个人也开火，不是因为六份早餐能赚钱，而是我们写在价目表上。
司机房很快稳定到每天八至十间，却引来普通客人投诉。顶楼清晨脚步重，楼下又能闻到柴油味。许盛主张另开货梯与后门路线，把司机与普通住客完全分开。红姨不同意用员工通道把付钱的客人藏起来。
最后我们让司机从侧门进，原因写得清楚：侧门直通停车场和货梯，避免带泥行李穿过大堂；他们仍在前台登记、使用同样房卡，可以从正门出入。侧门不是低一等的门，只是更近的门。价目表也不写“司机房”，改为“短时双床房”。
第三个月，旧港有一场水产交易会。城内两家大酒店把房价提高近一倍，青川仍按开业价，只对会期预订收一晚定金。四十一家客户带来的供应商住满三层，车站又送来二十七人。入住率第一次超过七成。
当晚，大堂有人以“川老板朋友”的名义要求前台留十间房，不付定金。值班主管认得他是海皇宫常客，准备从车站预留房中调。新来的前台姑娘罗秀没有照办，她让对方说出我的电话或提供书面确认。那人发火，拍桌说一句话便能让她走。
罗秀回答他：“川老板若要房，也得让我在表上知道是哪十间。不然明早少房，走的人是我。”
我当时就在大堂另一侧，没有替他开口。十
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